マークXのマークX 130系・マークX・マークX130前期・スパークプラグ交換・NGK PremiumRXに関するカスタム事例
2020年02月23日 11時37分
静岡でレクサスGSFに乗ってるおじさんです🥸 愛車を弄りながら楽しく過ごしております🤘 投稿は、ドライブ又は整備が基本になります🚗🔧 おじさんなのでお手柔らかにお願いします🙇 100→133→10 Lv35 マークⅡ→マークX→GSF
このご時世なのにまだ煽って来る奴が居るのが不思議でしょうがないと思いリアを気にしないようにスモークを貼ろうか痛車にしようか悩んでます……🤔
どうもタキです✋(◉ ω ◉｀)
車高下げました！
車高調の巻数1センチだけ😅
インナーゴリゴリwww
とまぁ、それは置いといて
今回は8万5千キロ超えたんでスパークプラグ交換します！
はい今回使って行くパーツはこちら！
NGKさんのプレミアムRX！
とインマニガスケットとスロットルボディガスケット
です！
早速作業してきましょう！
ブリッツのタワーバーを外してエンジンカバーを外して汚wwwwww
まぁ、そりゃそうだw
エンジン右側はエアクリからスロットルボディまでのダクトを取れば丸見えですw
あとは配線を止めてる2箇所ボルトを取ればカプラー外しやすくなるんで余裕ですねw
左側は本来ならインマニを外すんですが何故か外れなくてめんどくさくなったんで外さないやり方でやりましたw
1本だけ外しずらいけど配線を避けながらなら外せるので6本全て交換完了w
純正と見比べるとスッキリしてますねw
ちょっと焼けすぎかなwwwwww
はいという訳で定期メンテナンスのスパークプラグ交換でした！
インマニガスケット？知らんなぁ……🤔wwwwww
外さずに出来るけどあまりおすすめはしませんw
プラグをNGKに変えてからの感想はやっぱ1発始動かつ回転の吹け上がりがいいですね✋(◉ ω ◉｀)
初NGKで満足です！
ただやっぱり交換がめんどくさいんでしばらくはやりたくないですねw
それではまた✋(◉ ω ◉｀)
