ゴルフ RのTuning Evolution B.L.K・ピックアップ間違いなし公開制限おくだ・ティグアン・パサート・GOLF8.5Rに関するカスタム事例

冷却水とアイスコーヒーを飲みにマイディーラーに

冷却水を飲ませてもらってから充電しまちゅた

当たり前といえば当たり前だが、GOLF8.5Rが日本に導入されるそうだ
私が購入した初期型GOLF8Rより100万弱高い
思っていたよりは安いが高い
イキましょうとお誘いがあったので、5台買いますと返答しておいた
ハイパーおもしろ店長決裁で700万円値引きをお願いしました
楽しみにしておきます

新型Passat Variant Elegance1.5eTSI試乗
街乗りでは必要十分な動力性能だと感じた
思っていたよりキビキビ走る
車両の重量を感じさせない加速感である
高速巡航時はどうなんだろう？

シフトレバーがステアリング右側にある
つまり右手をステアリングから離して、D⇔S切り替え、R、Pと操作する必要がある
操作性は正直良くないと感じた
ID.4からの流れなのだろうがね
RやPに、そこからのDへは車両が停止している時の切り替えだから、まあええやろ、D⇔Sは車に任せとけって考えなのかなぁ

こんな感じ
シフトレバーはここにはない

画面が大きい

メーターデザインはシンプル

アイドリングストップ機能なんかやめちまえ

相変わらずのバカナビだが、少しは見やすくなった気もする

デイタイムランニングライト

これを5台買いました

続いて新型Tiguan R-LINE 1.5eTSI試乗

シフトレバーはPassatと同じくステアリング右側にある

シフトレバーはここにはない

これが回るとシートが勝手にリクライニングしまちゅ
※真顔で

R-LINEというスポーツモデルらしく、メーターデザインはスポーツチックなのを選ぶことができる
パサートエレガンスもコーディングすればこのデザインのメーター表示ができるだろう
Rメーター表示もおそらく可能

アイドリングストップ機能なんかやめちまえ

Passatと同じエンジンだったが、街乗りでもこちらは走りに重さを感じる
少しかったるい
車両モードをスポーツモード、ミッションをSモードで踏むと荒々しくはなるが、かったるさは否めない
こういう味付けなのかもしれないけどね

メーターデザインを変更してみる

DCC（電子制御サスペンション）は、カスタムモードで細かく設定できる

デイタイムランニングライト
これも5台買いました

私がオーダーしていた車がようやく届きました
待ち焦がれていましたよ
いつかはクラウンウン
リアシート中央は大仏親⚫︎がリザーブ済みです

丸亀る

近所のしげくにで肉をお使い

チビの個人懇談に参戦
マット運動の後転にビビり、イマイチ後転らしいので、おじさんが修行することにした

福岡から明太子が届いた

良い1日であった
うほっ