インスパイアのラファ松さんが投稿したカスタム事例
2026年01月22日 21時41分
二代目(厳密には三代目)インスパイアUA2タイプS。1998年式(後期97モデル)に乗っています。5気筒シリーズで唯一、5穴ハブを採用したハイオク車となります。DC2 DB8 インテグラ タイプRをご存知の方は96スペックが4穴、98スペックが5穴だったのを覚えていると思います。ホンダの電装が高度になり始めた頃の車で信頼性が格段に上がりました。それが1997年からの後期型になります。ACURA TLの初代(UA2)でもありますがタイプSの設定が無かったためあまりにこの車は希少
ステアリングを初期化しました
MOMOのLUCE本来の姿です
ネジがMOMO純正
なかなかのこだわり
凸凹にしましたが
ステアリングケースもモデファイせな
あかんくなっています
こんなもの
こだわりすぎて
市販されてないスタイルに見えてくる
今までが派手すぎた
この子は
シンプルにいこう
外したリングは
絶版MOMOのFashion(ファッション)へ
取り付けにコツは無いが
フラットにしたくないなら
専用のアダプターが要ります
備品いっぱいあるんで装着してあります
リングに対してわずかな隙間を埋めてくれます
だから自然
MOMOは
発想が自由自在
悪くないです
ホーンリングだけで
イメチェン
ストリートで使用するにしても
スパルタンさが消え
カジュアルになる
本来のjaguar純正OPっぽさで好きだけど
路線変更しました
ストリートで
ステアリングの着せ替えしてると
被らないセンスが生まれてきました
コレはコレで
いつか復活するかもしれません
ACURAのホーンボタンは希少だ
模造品だけど
理由があって生産された案件
コピーでもここまで来ると妥協ではないのです
レカロのオリジナル作品と一緒
個人の自由
カスタムは文化
USDM
人と人を繋ぐのは
ステアリングでありたい
良き思い出
贅沢な場所でした
にっこり😊

