アクアのクァンタムソレノイド・1NZ・VVT-iに関するカスタム事例

2021年03月11日 20時39分

#クァンタムソレノイド #1NZ #VVT-i

ふみトヨタアクア NHP10

普通の前期86です長距離は片道700キロ越えてからアクアから86へおわらサーキット　zn6 58.089 NHP10 1.02.525

アクアのクァンタムソレノイド・1NZ・VVT-iに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

アクアや1NZエンジンにこのVVT-i強化バルブ入れてる方居ますか？

おられるなら加速や燃費が知りたいです。

インサマー

YouTubeのみんなとゴルフを見てつけることにしました。自分のアクアは、クァンタムソレノイドつける前でも25km/Lくらいです。クァンタムソレノイド取り付け後は、エンジンがスムーズに回り、高回転でも元気に回る印象です。エンジンのトルクも増えたのか、あまりハイブリッドバッテリーを消費せずに加速出来るので長距離では燃費が良くなります。 25km/L➡︎27km/Lくらいになることもあります。パワーもトルクも増えているので、うまく使いこなせば燃費をよくすることは可能です。クァンタムソレノイド入れる前にサーキットで全開走行で15km/Lを記録しましたがそれより悪くなることはないと思います

2022年08月12日

ふみ

自分もみんなのゴルフを見て気になってた物ではありました。個人的な考えですが、ハイブリッドバッテリーの温度が50度になると、保護として出力制限がかかります。サーキット走ると48度近くになり、出力制限がかかり始めるところではあるので無駄かなと思い辞めました。それにお金かけるなら足回りに使ったり、練習のためサーキット通った方がいいかなと思いました。街乗りや高速オンリーやとかなり効果ありそうなのでありだと思います。

2022年08月12日

コメントをもっと見る(5件)

閉じる