ハイゼットトラックの維持・修理・意地・ブッシュ交換・イジリに関するカスタム事例

まだまだ続くよ維持整備

次は車高調のアッパーブッシュ

ご存知シフトさんの車高調「慶虎」です

こちらも経年劣化でガタがあるレベル、、、

「慶虎」が発売されて約10年、使用されてる方もかなりいらっしゃる中で、そろそろなのも多いのでは？

社外品に合う社外品なんて偶然以外ある訳もなく、だからと言ってブッシュのために新品入れ替えなんて絶対無理やし、シフトさんに問い合わせた所、アフターで出るには出るけど、いつの時点でか仕様変更されてるらしく、俺のは発売当初の初期モデルという事でモノがあるかどうかというスタート、、、

う～む、、、、、、

いろいろ探してたら某メーカーのアフターパーツを発見‼️‼️

しかし合うのかサイズが不明、、、

で何かないか某店舗へ
そしたら某メーカーの商品があるではないかwww

早速ノギスを持ち込んで採寸にwwwww

採寸上ピッタリ⁉️

賭けではあったけど、その店舗でついでに発注

来ました、価格は左右で送料込み12,000円くらい

午前で仕事切り上げ、モノを店舗まで取りに行ってからの早速交換

左黒いのがそれです

交換は６角ネジ４本(１枚目画像参照)

現存を外すのに固着してて２本ブッタ切りましたw

測ったかのように見事にピッタリ♪

いや、一応測ったしwww

装着

ついでにタイヤローテもしました

ブッシュの振り幅が小さい分、ナチュラルに寝てたキャンバーも真っ直ぐ？ってくらいまで立ちました

乗る分には接地面が多くなったこっちの方がフラつきも減り乗り易いはず

同じ調整位置で車高も上がったんで下げ調整、そして今度は目測ではなく手持ちのアナログテスターでトー調整
キャンバー調整がある訳でもないし、精密さにも欠けるけど十分です

キャンバーが立ってドア枠ギリになったため全切りできるかな？ってくらいでしたがオッケー

前回のテンションロッドブッシュで良い意味でフィールが変わり、今回のアッパーマウントブッシュで更に変わりました、、、が、そこはキャンバーでしょうねwww

作業はメンテもしながらサクッと３時間くらい？
ネジ切りがなければあと30分は早かったでしょうwwwww

次はどこやろう、、、😩
気になりだすとキリがないけど覗きたくないw