K / Yorkie in Lexus ✳さんが投稿した試乗・LEXUS・LS500hに関するカスタム事例

LEXUS LS500h 試乗インプレッション！

今回の試乗車はVersion I 2025年式後期。
Dに入庫したての車両でした。
新車価格1300万円程とか。

前期2017年～2020年モデルに乗った事がないので、後期との比較ができませんが。
サービスのリーダー曰く、乗り心地や走りが全く違う(別のクルマ)とか。必ず全車種、富士スピードウェイで走行テストをしているらしく、まんざら嘘ではないでしょう。

結論から言ってしまうと、このクルマ。
　忖度なしに次元が違いすぎる！に尽きる。魔法の絨毯に乗っていると言っても過言ではないだろう。

ドアを触って開ける瞬間から、車格の違いを感じた。そして座り込んで、なんて気持ちの良いシットリ滑らかな上質なシート、座り心地なんでしょう。です。走り出して、うわー静か！と思わず呟いてしまった。EV走行からエンジンがかかっても、正直分からないレベルの静粛度。気になるような振動も伝わってこない。そして、少しアクセルを踏みこむと、これまた良い音！これISFのようにサウンドジェネレーター入ってるの？て思うほどだ。そして、心地の良いサウンドと共に鋭い加速。速ぇ～ぞこれ！気持ちが一気に高揚した。エアサスではあるが、フアフア感がなく、且つ路面から伝わる不快と思われるような違和感を見事に封じている。　

内装の質感については、あえて言及する必要もないので割愛する。ただ設計の古さは感じた。

かつての愛車、40系LS V8に勝るものは出てこないと思っていただけに、ダウンサイジングして、なにかと不評な50系LS。V6 3.5Lハイブリッドではあるが、後期モデルはV8最高！の概念を覆すんじゃないか？て思える程の仕上がりになっていた。

あえて難癖をつけるのであれば、
　ナビがESやNXのように運転席側に傾いてなく、見にくい。そして、12.3インチと現行ES、IS同様、設計の古さを感じた。

後は好みの問題だが、ステアリングがかなり軽い。重めが好きな私にはスルスル滑るグリップ感と操舵性は、んー。と感じた。
ESのように、Fスポーツであればスポーツ+モードで重くなるのかな？　

大柄なボディサイズにしては意外と取り回しもよく、運転しやすい。むしろESの方が曲がらない。都心においてはRX同様駐車場探しには苦労するかも。

ショーファーカーのイメージではあるものの、ドライバーズカーとしても頗る快適で攻めても運転が楽しいと感じるだろう。

実にESやNXが2台買えてしまうような価格帯のクルマである。そりゃ比較にならない、いや、してはいけない。てことが分かりました（笑）

最後に、マクレビと非マクレビの音質の違いを試すことが出来たのでレポしときます。　展示車のGX?にマクレビが装着されていたので、私のスマホBluetooth飛ばし音源MP4(音楽 R&B)で聞いてみた。
その後、非マクレビの愛車ESで同じ曲を流してみた、結果。全く違った。。。非マクレビでも音質は良いと思っていたが、音の臨場感、艶のある音？というか　表現が難しいが、とにかく明らかに違う！て担当営業と再確認。マクレビについては車種によりけりなところもあるような事を言ってましたが、マクレビ音質を聞いた後、ESの音がショボく感じてしまった。。。メーカーオプションで概ね25万円程度。今後は必須でつけようと思います。

昨日はAHSのリコール対象か？の確認と地図更新での入庫であった。残念ながらリコール対象でした。来月一泊2日の入院につき、代車を何にするか？　前回試乗したNX350h Fと今回のLS、どちらでも良いてことだが、じゃーLSで。と思ったが、これに乗ってしまうとESがダルく感じてしまうので、NXを抑えましたが正直迷ってる。気が変わったらいつでも電話してください。とのことだが、一晩たった本日でもLSで受けた感動が忘れられない。