アルトラパンのCVTフルード交換・CVTストレーナー洗浄に関するカスタム事例

新車時から無交換であろうCVTフルードを交換しました。

物はアイシンのやつ。
CVT本体はジヤトコ製ですが指定されているグリーン1にも対応しているとの事ですし入手が安易なので。

フルードの色は緑から赤に変わってしまいます。

アイシンのフルードはこんな感じ。

約3ℓ使用しました。

こちらは昨日剥がしたオイルパン

パーツクリーナーをかけてもこれだけの鉄粉、、、

綺麗にしました。

ストレーナーを外してCVT本体をパーツクリーナーで綺麗にします。

真っ黒だったストレーナーも新品同様銀色に。

中の網も徹底的に洗浄しました。

液体ガスケットをつけてから取り付けます。

ストレーナー、オイルパン共にボルトの締め付けトルクは7.8N
ドレンボルトは34N

と、ここまでが昨日の作業でして24時間ガスケットを硬化させた後、フルードを入れて簡易的にエア抜きしました。

慣らし走行後のフルードはこんな感じの色でした。

8ℓ準備していたので残りの5ℓを定期的に交換すれば綺麗な赤色になりそうです。

交換してから走らせた感想はスムーズだしRに入れた時のショックが無くなった！って感じで感動です。

後は明日の朝エンジンをかけた時にミャーんって唸り音が聞こえなければ最高ですね😇

というかスズキには是非ストレーナーとかの部品を供給して頂きたい🥹

追記
1日走らせてからドレン排出
約2ℓ入れ替えてから再度走らせるとこんな感じの色になってました。

綺麗な赤色です😇