BRZのSSR インテグラル GT2・ナンカンAR-1・ホイール交換・ブレーキフルードエア抜き・走行会準備に関するカスタム事例
2023年04月30日 00時12分
一応スバリストのつもりで、初購入はGP3型のインプレッサスポーツ(5MT) ターボ+AWDに憧れWRXをと思っていた矢先、 外見とコンセプトに惚れ込んで趣味に振り切ったBRZに乗り換えました(笑) DIY好きなので少しづつカスタムやメンテナンスを楽しんで行きたいなと思います！ 無言フォロー失礼します。。
先日のタイヤ履かせたサーキット用にしたホイールをとりあえず装着👍
GW中の走行会に向け少しでもナンカンAR-1の皮剥き、兼問題ないはずだけど一応干渉チェック！
ハンドルは気持ち重い気はしつつ、普通に走ったりしてるときにそこまでグリップ力は感じないですが、国道沿いのガソスタ入るときに減速しながらハンドル切ったら少し片鱗を見たきがしましたw
やはり5本スポークはスポーティー
ただ個人的にはシルバーはちょっとパンチが少ない🤨
気が向いたら何か塗るのも良いかもです！
センターのくぼみがテーパーになってて、レーシングナットならかなり楽に手でだいたい締められて便利🤣
オフセットがほぼ同じで0.5j分リム薄いので結構内に入りましたが、そこは用途的には気にしない😚
ホイールは軽量だったけど、タイヤが重いと言われてるAR-1、トータル重量どうなったかなと比較
上:従来のZR10+F205(235/40R18)
下:今回のインテグラルGT2+AR-1(225/45R17)
タイヤ単品で測って12kgとか出てたので何となくそうなりそうな気はしてましたが
結果ほぼ変わらんw
一応4本合計すれば1.6kg分軽いはずですが、タイヤのグリップ性能違うはずなので
自分の感覚じゃ重さ起因の変化を感じる自信がないw
今までのZR10の18インチは9kgちょうど位だったはずなので、ミネルバ F205は10kg弱？
ついでにブレーキフルードエア抜き
道具をサーキットに持ちこみ易いように小型化したのを作りましたが、使用感は悪くない
というか、フルードこんなに黄ばんでた😅
フロントがフェードしやすくなったなとは思ってて、
ドラテク上がって速度域上がってきてブレーキ温度が上がり始めたのか🤩
と思って冷却について最近調べてましたが。
普通に残りが薄く成ってた😩
ちょっと前見たとき全然減ってなくて、さすがメタル系ライニングは違うぜ！
って思ってたのにいきなりこんな…
街乗りならまだしも、サーキット向けと考えると心もとない残量ですね。
今回の走行会はインターバルでエア抜きしたりしつつ、新しいの手配しとこう
