スプリンタートレノの鳥山明さんご冥福をお祈りいたします・マスターバック・マスターシリンダー・Kai powerに関するカスタム事例

また、前回の続きです😆
ドアは付けました( ´∀｀ )b

みなさんこんばんは😃
前回、マスターバックにちょっと問題が起こったと書いてましたが、なかなか解せなくて、結局マスターバック、割りました

シンプルな中身ですね😀

問題のプッシュロッドが刺さる部分です

グリスで引っ付いています

これが奥の部分
あれっ🤔

金属部分、裏返したらこれ。
これ、組みまちがいじゃ(´д｀|||)
新車のときから？
えー😱知らんけど

裏返しで組んだらツラツラ
組みまちがい確定！Σ(￣□￣;)

ここの部分、３つの部品で構成されています
真ん中はゴムです

マスターバック、表のCクリップを外したら、意外と簡単にバレました( ´∀｀ )b
ただ、取り付けて下になる部分はフルードを吸い込んでいたのか、えらいサビが回ってましたので、きれいにしました
具体的にはパーツクリーナーは使いたくなかったので、水(霧吹き)でフルードを洗いながして、乾燥させました

気分の問題ですが、ダイヤフラムにラバープロテクタントをホントに薄くぬりました

マスターバックを割る前の状態
これで組んだらヤバいですよね
素人の兎麗乃でもわかります
非常にレアなケースだと思うのですが、もしKaiパワーさんのキットを付けようとして、こんなことになった場合は、割ってみることをおすすめします(自己責任ですよ😉)
マスターバック、切りかきのところにマイナスドライバーを突っ込んで(1～２本ぐらい)いくと、バレますよ
ゴムみたいな部分がありますが、そこじゃないですよ
ゴムのとこはダイヤフラムです

いつもお世話になってる鈑金やさんが、SSTを作ってくれました
マスターシリンダーの中を計る治具です

裏返しにして、スライドさせてノギスで計った値が、マスターバックから出ているプッシュロッドの値より長いとOKです

ちなみに私が作ったSST
割りばしです(´д｀|||)
これでも、少しは目安になります(^o^;)

たまたま持っていたガスケットシートでガスケットを作成
いつ、何のために買ったのかもわからないやつ

クリアランス計算の沼( *´艸)

ある程度いい値が出たので装着
帰ってきた家族をつかまえて、マスターバックを押し込んでもらいました
(内側と外側が合わないので一人では無理でした)

アルミ製品さんのユニバーサルジョイントのアドバイスのお陰で、ものすごい短時間でナットが閉めれました( ´∀｀ )b
ほんとに感謝です( ´∀｀ )b
クラッチペダルを外していたので、そっちのピンの方がえらい時間かかりました(´д｀|||)
明日から、配管作業やります
長々と見ていただきありがとうございます(*^^*)