サクシードバンのトヨタ300000km問題・1NZ オイル喰うに関するカスタム事例

超超超久しぶりの投稿になります。フォロワーの皆さん元気にしていますか🙃❓️
やはりこの手のSNSはマンネリ化しつつたまに覗く程度でした。忙しかったのもあるのですが…。
毎年の車検で毎回消耗品を交換するもんで整備代がかかります。年間平均30000kmじゃ当然か😅
今回で7回目の車検でした。このサクシードくん、カーセンサーで見つけて日立市まで買いに行ったのを覚えております。抹消車だったのでとりあえず車屋さんの名義で車検を取り走れる状態にしてから引き取り、千葉に戻って名義を変えて先方の車屋さんにいついつまでに完了して車検証FAXを送るという約束の元。
【車庫証明が不要】で【希望ナンバー無し】だから一日で登録出来るので余裕って舐めてたら、いざ帰って名変となった時に自分の実印と印鑑登録証が無い、ないないないなーい。お約束の期限内にやらなきゃという事でしたのでとりあえずジジイの名義で登録し、使用者を俺にして完了させた訳です。その後よく見たら実印セットは普通にタンスの中に居まして。いつか所有者変更をしなければと思いつつ7年が経過していました😂
そして今回重い腰を上げてようやく陸自で手続きをしてまいりました💨💨
基本、自分は希望ナンバー要らない派。
（連番のほうが何が来るかワクワクしちゃう）
そしてそして手元に配布されたナンバー……
『何番くるかな、楽しみ、楽しみ、楽しみ♫』
なんて基地の外レベルの浮かれポンチ炸裂していたんですけど…

まさかまさかの…………！

石破……
い（1）
し（4)
ば（8）

増税大好き自民党は支持しておりませぬが…。
仲間に言われて気づきました😂

今現在…271026km。来年の車検までにはおそらく300000km到達すると思われます。ここで出てくる問題がトヨタ300000km問題。すべての車種に言えることなのか分かりませんがオドメーターが299999kmでカンストするらしく。それ以降はカウントされないためオイルメンテや整備に関して不明になる。カンストしたメーターでは車検も通らないと言う情報もあるので当然到達した暁には交換となると思います。299999でカンストであれば中古のメーターでも動けば何でも問題はないと思いますがせっかくだから新品のメーターで新車気分を味わうか？どうやら1NZというエンジンはカローラ系全般に流用されてるものなんですが300000kmで寿命を迎える事が多いそうでそう言った事情も含めてのカンストなのかも。オイルメンテをマメにするだけでもエンジンの寿命はだいぶ変わってくるのでとりあえず299999kmでのカンストを目指しまだ元気であればその次は400000kmを目指していきましょう。カスタムやら改造どころじゃない。整備ばかりになってきた。

あっちこっちガタが出てるのは確かなんで箱替えも検討しました。同じサクシードでガソリンの5MT。
カーセンサーとか覗いてみると数年前より全然高い。また新たに箱を用意するなら直してエンジンご逝去したら載せ替えした方が安く済むかしら。
1NZの中古エンジンならいくらでもありそうだし、部品は溢れんばかりに流通してるのである意味コスパ良くて乗りやすいですね♫

変わらぬ外観💨💨💨