ノートの全国オフ会・総勢60台超・暑い中ありがとうございましたに関するカスタム事例

先週は自分が主催した全国オフ会に参加していただきありがとうございました🙏
奈良や兵庫など関西方面からも福島に来ていただき、普段できない交流があって楽しかったです🙏

そしてこの日に合わせて自分が思い描いていた理想に仕上げるため、丸1週間毎日車を触っていましたww
フェンダやスタネなど、たった1日のイベントのためだけに車を仕上げる人って、もっとお金や時間がかかって大変なんだろうなと思いました🥺

自分はイベントの時カメラを一切使わない他力本願寺住職なので、皆さんから送っていただいたのだけ使います🙇‍♂️

4ドアセダンみたいなリアの車高が良いですね！
この日のために車高調もHKSからイデアルに変えました。知り合いから固着して使い物にならないと「タダ」で頂いたので、固着した皿をマイナスドライバーで叩き割り、326powerさんから出てる補修部品を買い、ロックシートとバネは全部326で直しました。
レートは「F:16k R:10k」です。当日聞いて下さった方々には更に色々なこだわりを話させて頂きましたが、文字に起こすのがめんどいので、その日その時だけの話にしときます🙏

毎日仕事終わりからの作業なので、夜中の写真しかありませんが、フロントはこんな車高にしました。
前はハンドルを切るためタイヤのラベルの上の線にフェンダーアーチのトップが合うように車高を合わせてます。
この車高調はここからあと50mm以上下げることが出来るので、全下げではなくここに合わせて調整してます。

近くで見るとこんな感じです🙏
キャンバーボルトを入れてるから、ロアーがバンザイしてもポジキャンにならず済んでます。この車高なら間違いなくロア延長したほうがいいですね🤔
バンザイして詰まったドラシャの対策にもなりますし、伸びればエンジン上げをしても駆動系に負担がかかりにくくなりますしおすし🙄
フロントの場合爪折りすればここよりも下げてハンドルを切れるようにできるかもしれません🤔

リアは本来ならホイールのリムにフェンダーアーチを合わせたかったんですが、そこまで下げたら助手席側の燃料配管にタイヤが当たってしまい、タイヤが回らなかったので、タイヤのビードの高さに合わせることにしました。
アスクル加工or交換でキャスターを補正し、1度でもキャンバーで寝かせれば、インナー側にスペースを確保出来そうなので、ここは改善の余地ありですね🤔
イベントの3日前ではどうしようも無かったです🥺

近くで見るとこんな感じです🙏
多少引っ張り気味なのでビードに合わせれてます。この車高でも、フェンダーとタイヤの隙間にカード1枚分隙間があるので、擦れたりする心配は無いです。

ステッカーも、今回に向けて全て貼り直しました。
ボディー色に合わせて、シルバーのステッカーを買い直し、レイアウトはそのままに。
オクヤマの牽引フックも赤色からシルバーに塗装し直して、なるべく元の「nismoの赤」以外の赤味を増やさないように仕様変更です。

「本当にこの車高で走ってるの？」って方もいらっしゃると思いますが、これで走れますって動画です🙏

この日のイベントはメディア枠で参加していただいた方に撮影していただきYouTubeに載っています。是非ご覧ください🙏

まぐフォト🥰
今回足回りを色々と自分の考えたことと実際のジオメトリーとかを試行錯誤して、「車高調」もまだまだ色々改善出来そうです。
見てもらって分かる通り「バンパーと地面の距離」ではなく「フェンダーとタイヤ&ホイール」に焦点を当てて車高を決めてます。フィットメントはツライチ/ツラウチです。
今後も360度どこから見てもカッコいい車造りを目指して精進します🙏

最後に全体
見学枠で他者種も歓迎しておりました🙏