レヴォーグのHKS power editorに関するカスタム事例

何かついてるなぁ〜？
な〜にかなぁ〜？

あっ！
なんだこれはっ！？

はい、Yasu Gさんからお安く譲っていただいた
HKSのpower Editorになります。

付けてから1ヶ月くらいでしょうか？
そろそろ違いがわかってきたのでレビューしようと思います。

このpower editorの仕組みは
圧力センサーとECUの間に割り込ませて
実際にかかっているブースト圧よりも低い数値をECUに送り、誤認させる事で無理矢理圧力を上げるという代物です。

まあ無理矢理ってのは言い過ぎですが、まあそんな感じです。

100円の缶コーヒー渡して、120円だったよって余分にもらうようなもんです。

取り付け時にバッテリー外しちゃったので、ECUがリセットされていつもの走りがわからなくなり
レビューが遅くなってしまいました💧

違いが感じられるようになったのは、取り付けて数日後ですね。

ただ、劇的に変わるわけではありません。
でも明らかに違いは出ます。

自分のレヴォーグは

コールドフローボックス
プローバのエアクリ
純正強化ブローオフバルブ
柿本マフラー
などを付けているので、違いが目に見えてわかったのかもしれません。

では何が変わったのか。

1・圧力のかかり始めが早くなった。

信号変わってから、前の車に置いていかれることはもう無いですね。
逆に突っ込まないか不安になってきました。
低速時のトルクはもう十分です。

2・吸気音、ブローオフ音が派手になった。

以前はかなり踏んでからアクセル抜かないと
プシュー音しなかったんですが、今は少し踏んで抜いただけで鳴りますね。

3・マフラー音が大きくなった。

これは同僚に言われて気がつきました。
確かに少し派手になった気がする。

4・中間加速、再加速時のもたつき軽減。

軽減っていうか、もたつきません。
60〜80キロくらいの中間加速時は、体がシートに押さえつけられる感が増しました。

5・排気が臭くなった。煤が出るようになった。

これは多分ECUリセットの影響&寒くなって暖気の時間が長くなったからだと思われます。
要検証。

このくらいでしょうか。

逆に変わってない事は

1・燃費。

普通に走ってれば燃費はほとんど変わりませんでした。

楽しいからって踏み込んだら燃費は落ちます(笑)

2・全開加速。

フルアクセルの場合、違いはあまり分かりません。
途中途中で加速感は強くなってますが、踏むだけ燃料無駄にしてる感じですかね。
いや、確実に早くはなってますよ？でも

あくまでもブースト圧の出始めが早くなる

再加速時の圧力のつながりが早くなる

って感じで、普段乗りに対してのレスポンスが上がるって範囲です。

ただし、Yasu GさんにはHKS純正の値でお譲りして頂いたので、まだ誤認させる数値を上げることはできますが

もう十分です！

怖くて書き換えしてません💧

サーキット行くとかじゃないので、公道走るだけならこれ以上はやると事故ります(笑)

1月乗ってみての感想はそんな感じでしょうか！

もう200馬力のトルク300N･mはありそうな感じがしますよ(笑)

さて、次のカスタムはいつになるかなぁ

フェイスチェンジしたいなぁ