アルトバンのSIRAKOBATO魔改造・サスペンション・アンチロールゴムバンド・剛性・魔法に関するカスタム事例

皆さん
ノーマルの車に乗っていると
車が緩い感じがする

ハイグリップタイヤをつけてみると
なんだかサスペンションがバタバタする

そんな感じがするので
フロントリアのストラットタワーバーや

ボディ下を補強したりしてますよね

そして硬いバネや高いショックをつけたり

それは乗り心地を犠牲にしたり

またはボディの補強パーツは

強度やイナシを計算し販売された
車のボディの寿命自体を
下げてしまう可能性があるのです

車というのは
バネの上に乗っかっています

バネの上に浮いている状態なのです

ですので
タイヤハウスの所を持って

少し持ち上げてみると
簡単に上に上がっちゃいますよね

これが一番の
車の剛性感をなくしている原因なのです

簡単に上に上がっちゃうのですから
ボディがゆらゆらしてしまう

この動きが剛性感をなくしているのです

アンチロールゴムバンドは
サスペンションバネに
ゴムを巻くことによって

この簡単に上に動いてしまう
動きを止めているので

本当に手軽に
車の剛性感を出すことができます

例えば
ハイグリップタイヤに替えて
急なスピードでコーナーを回っていても

サスペンションが
バタバタすることがなくなるのです

実はサスペンションのバタバタ感は
この簡単に上に上がってしまう
現在のサスペンション自体の構造が
原因なのです

そのためハイグリップタイヤに替えたら
バネやショックを変えなければ
ならなくなるのですが

アンチロールゴムバンドは付けるだけで
お手軽簡単格安に
サスペンションのバタバタ感をなくす

つまりサスペンションの
剛性を出すことができるのです

そのことを解消するために
リバウンドスプリング内蔵
ショックアブソーバー
というものがあるのですが

問題があるのです

それは車高を変えてしまうと
効果が薄れてしまう

車高を下げてしまうと
バネ自体が反発しあって

中立地点で
簡単に上下に動いてしまうのです

アンチロールゴムバンドは
１Ｇ状態で巻くので

バネの中立地点の反発がないので
このバネ自体反発しあっての
揺れがないのです

つまりショックアブソーバーのような
役割さえする

バネが伸びる時に
すぐに反応するので
揺れがピタッと治まってしまうのです

簡単格安に
サスペンションの剛性を上げ
ショックアブソーバーの役割さえする

アンチロールゴムバンド

コーナリングスピードも上がり

まさに魔法のような
チューニングです

高いショックやサスペンション、車高調

それをつけることによって
ボディの剛性感が足りない気がして

ボディのパーツをつけたり

そんな終わりのないチューニングを

ただ一つのパーツ
アンチロールゴムバンドを
つけることだけで
解決してしまうのです

こんなチューニングですから

ショップやチューニングパーツを出しているメーカー

そんな方々にはやはり迷惑ですよね😅