NSXのスーパーフォーミュラ富士公式テスト・富士スピードウェイ・アドバンタイヤに関するカスタム事例

7月7日、8日に富士スピードウェイで開催されたスーパーフォーミュラインシーズンテストに行って来ました。
こちらは現在ポイントリーダーの野尻智紀。

ポイント2位は岩佐歩夢。
開幕前、2024年スーパーフォーミュラでチャンピオンになり1年で卒業してF1に行くと言いました。
ところがそういうのを揶揄する人がいるんですね。
スーパーフォーミュラはそんなに簡単ではないとか言っちゃって。
でもいいじゃないですか、その位の意気込みじゃないとF1なんて乗れないぜ。

7日のセッション1、2共に最速ラップタイムを刻んだのはポイント3位の牧野任祐。
写真見つからなくてコレで勘弁して下さい。

8日のセッション3のトップは山下健太。

最終のセッション4のトップは坪井翔。

スーパーフォーミュラのコントロールタイヤはヨコハマですね。

現在4輪も2輪もほぼ全てのレースでワンメイク化しています。
タイヤ戦争がないのは寂しいけど、タイヤで勝敗が決まるのもつまらないのでまぁしょうがないです。

レーシングカーのタイヤは扁平率ではなくタイヤの直径が表示されます。
620というのがタイヤ直径、62センチです。
ホイール径が13インチというのはF1が18インチを採用している事を考えると小さいと思いませんか？
16インチ位でもいいんじゃないかと思う。

JUJUも気苦労が多いですね。
ヨーロッパでは人種差別と女性差別にあい、日本ではアンチに叩かれる。
第4戦からチームメイトの55号車のドライバーが変更になってまた叩かれています。早く最下位から脱出してアンチを黙らせましょう。

ランチはパドックのレストランで餃子定食。
おいしい餃子でしたよ。

2週間後にここ富士スピードウェイで第4戦が行われます。
どうせなら晴れてほしい。
前回の菅生みたいなレースは勘弁してもらいたいよ。