クラウンセダンのBRZ・スイフトスポーツ・デリカミニ・パレットSW・オススメのオイル教えてくださいに関するカスタム事例

お題が　「オススメのオイル」と言う事で

攻めたお題を
　決めたものですね😅

私は...
　「オイルと洗車は宗教の様なモノ...」

と、捉えており

自分の信念や
　習慣・環境によって

廻りの影響を受けにくいですよね

ただ　今回　私は　
長年使用してきたオイルを卒業し

今年からオイルの銘柄を変更致しまして

その紹介程度で
　読んで頂ければ幸いです

今年より銘柄を変更し
　使用しておりますオイルは

シェル
　ヒリックスウルトラユーロ　5W-30

卒業したのは
　カストロールRSとなります。

キッカケは　パレットSWが
　引退するのが発端でしたが

それより　年々　カストロールRSに
　不信感が募る様になり

更に　2024年に加入した新車組は

BRZ 0W-20
スイフト　　5W-30
デリカミニ　0w-16 と

全て低粘度仕様でバラバラ😅

スイフトが加入するまでは

クラウン、パレットSWには
　カストロールRSを、

BRZには　0W-20と
使い分けていましたが

上記3台加入時に　
　色々エンジンオイルについて

自分なりに　勉強し　
　たどり着いたのが　

現在使用する
　シェルヒリックスという訳です。

では、なぜ　
カストロールRSを辞めたのか..

それは年々と感じる
　廃油時の劣化が著しい事。

最初に使い始めた頃...
　90年代　初頭かな🤔

当時は　本当に
　いいオイルと実感していましたし

記憶が間違っていなければ
　本物の化学合成油だったはず😅

フィーリングも良かったですし

廃油排出時も　
しっかり粘度があったものでした。

しかし　BPと提携をしてからと言うのも

本当に、年々廃油が劣悪化しているのが
　目に見えて分かり

グループⅢに格下げになって以降

パッケージが変わる度に
劣悪化している様な感じでした。

新油時の様子は
嘗ての物と大差ありませんが

快調期間は　短く
廃油時　冷めたオイルでもシャバシャバ状態...

添加剤で粘度を
過度に調整している様な感じがして...

我が愛機は全て3000km毎で
　交換していますが...😑

数あるエンジンオイルの中で
今回　なぜ　このオイルを選択したのか、

これまでも述べています様に
　オイル交換は　割と頻度は多め、

この状況で　PAOやエステルと言った
高級なオイルでは破産してしまいますし

その様なオイルを　使いこなす程、
　我が家のクルマは　その環境では無い...

けど　エンジン保護は
　最低限重視したい。

銘柄変更にあたり　今回重視したのは...

・価格
・燃費よりエンジン保護
・グループⅢでベースオイルの良い物

上記を基準に　
デリカミニの慣らしが終わる期間までに

オイルの勉強をして参りました😅

エンジンオイルの講習を受けて
教えてもらったのが

SDSの
労働安全衛生法に記載されている

丸で囲ったところ。

当然　現在のグループⅢは鉱物油なので
大半が　鉱物100％近くになる所

この　シェルヒリックスウルトラユーロは
　鉱物油の含有量が1％〜10%

じゃあ　残りの90％は？と言うと

シェルには　　GTLと言って
天然ガスを液化する技術があるらしく

それをベースオイルに使用との事。

なので　鉱物油よりは不純物が
　少ないので　カスは起こりにくいらしい

現にグループⅢは

グループⅢ
グループⅢ+
グループⅢ++ と分かれており

ヒリックスユーロは　グループⅢ++と
グループⅢでは上位互換😊

次に　なぜ　5W-30なのか。

この際　所有車全て粘度を
統一にしようと　擦り合わせ検討...

クラウンは元々　0W-20推奨、
しかし　既に28万km超え

BRZは　0W-20推奨だが　
5W-40を推薦しているショップもある

デリカミニは　驚きの0W-16推奨😳
ターボなのに　あまりにも
低すぎないかい⁉︎
取説に5W-30推薦と記載

スイフトスポーツは...
スイスポチューナー界でお馴染みの
某◯◯スクエアでも　
5W-30以外は推奨しない...

循環が追いつかない

その様な事を踏まえ

総評した結果、粘度がシビアな
スイフトスポーツに合わせ　5W-30に決定😉

で、今回一番　気にしたのは
「ACEA」規格の　HTHS粘度と言う指数。

この規格であれば150℃の油温で
尚且つ　圧をかけた状態で粘度を
数値化しているので

一般的な40℃ 100℃の温めただけの
粘度指数とは　訳が違う😳

さすが　エンジン保護優先の欧州規格😆

カストロールRS 10W-50使用時と同等の
HTHS粘度　3.5mPa･sを

シェルヒリックスは5W-30で補え
しかも柔らかい。燃費も上がりました😆

抜いた廃油も　
変にシャバシャバにもなっておらず

いい感じ😉

まだ　使えそうな感じですが

交換距離は　今まで通り
3000kmで　変えていき

しばらく　様子を見ています

クラウンは28万5000km
軽のパレットSWも22万km
Ⅲ型は　8年弱で21万7000kmと

最低限　エンジンには
労っていたつもりです😉

長文　失礼致しました🙇‍♀️