レガシィB4のハブベアリング交換・ハブベアリング異音に関するカスタム事例

2026.04.19

走っていると地下鉄みたいな轟音がする件
とてもではないが80km/h以上出す気になりません
オーディオを爆音にしてもなお聞こえます

本日ハブベアリング交換してもらいました。

左と真ん中が15年75000km使用の純正
右が65000kmで異音交換したもの
結構違ってびっくり

これだけ左右とも硬いならきっと燃費も良くなるんじゃ…
もちろん感動するほど静かになりました。
何が感動したってETCの音声案内が聞きとれるようになったｗ
加速のもたつきもなくなって良いこと尽です

まだまだ維持できるかなあ、外装内装ボロボロだけど

代車はマツダのアルト
多分マイルドハイブリッドで車重700kg
アイドリングストップするけど走行モーターでエンジン始動するので静か
窓ガラスは全部オート、リアはほぼ全開まで行ってビビった
低速だと突然エンジンブレーキが強くなる、いわゆる最近のスズキだねって感じのCVT

買い物車ならこれで十分だけど、ドライブはやっぱり物足りないかもしれない

2026.03.19

・止まっているとアイドリング音は静か、タペット音？は多少
・ギアを変えたりクラッチを切っても速度即ちタイヤ回転数に応じた音の変化

これを踏まえ、ハブベアリングだと推定し入庫
結果はビンゴ。右リアの予想も正解。
ガタは出ていなかったですが、趣味の素人でわかるレベルなので相当なんでしょうか
先日オイル変えたデフとかじゃなくて良かった

（結局そこからドライブだけで2000km走ったんですけどね）

なお、2020.11に75000km+でGMB製に交換していた。
都合、65000kmで異音が出たことになる。
走り方は距離で考えると高速7:下道3くらい。

値段は安いが、みんカラで散見された寿命も短いは本当だったようだ。。
フロントはNTN製に変えて、ハブベアリング4輪で¥28721。（フロントもGMBならもっと安かった記憶）今じゃ考えられないくらい安い…。
ハブベアリングも消耗品の一つなので、自分で変えられて劣化診断も出来るなら選択肢としてはアリだと思う。
筆者のような車音痴は素直に純正入れた方がリスクは少ないかも。

ちなみに外して放置してあった純正はNSK。
当時はNSKの同等品は見向きもしなかったが、多分フロントでいうGMBとNTNの価格差よりもさらに高かったんだろう。

今回はぶっちゃけ純正よりも写真のこれの方が安いけど、自分でやる気もしないし部品出るなら素直に店に頼むことにした。
というか14400円+税で左右ハブベアリング脱着なら安いと感じてしまう最近…

値上がり前に修理予約出来たのは不幸中の幸い
だんだん慣れてきたけど車検でどうせやるなら先にやってしまって良かった

2020年の記録

ところでレガシィ買ったホンダの工場長と今回お世話になるスバルの担当の方が同級生らしい。
聞けばホンダで部品持ち込み修理お願いしたら工賃の相談が来てたとかｗ
同じ県内でもそこそこ距離は離れてるんですけどね、世界は狭い。世界はまるい。