アコードのシェブロン・ギザギザ研究・実効空力デバイス・実効空力アコードに関するカスタム事例

2025年10月31日 15時59分

埼玉県在住で初代シビックと同じ昭和47年式です。地元ネタ中心ですが宜しくお願い致します! 1台を長く乗り続けるので車暦は少ないです。愛車遍歴スターレット（EP71）→シルビア（S13）→ラファーガ（CE4）→フィット（GD1）→アコード（CR7）【バイク】　　　　　　　　　　　　　　　シャリー→ライブDIO→VT250SPADA→CBR400R→CB1000SF→XLR250BAJA→リトルカブ50→SL230

アコードのシェブロン・ギザギザ研究・実効空力デバイス・実効空力アコードに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

先日ホンダアクセスさんが提唱する実効空力という技術をアコードで体感しようと思い実効空力デバイス(シェブロン)を作成し装着してみました。
実効空力とは「日常の速度域でも体感できる空力効果」を目指す開発コンセプトの様です(一部HPより引用)

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ホームセンターで材料を揃え手作業で作成！
取り付けに関しては柔らかい素材で尚且つ走行中絶対に剥がれ落ちない事を念頭に作成しました。(自己責任で)
5㍉厚で3㌢の正三角形が効果的との事です

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長さ違いをいくつか用意しいざ取り付けへ

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装着する場所ですがルーフ、トランク、リアバンパーを候補にしました。😄まずはルーフに取り付けました。

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まずはルーフ後端に装着し1週間走った感想ですがカーブでのハンドリングが変わった気がします。車体が素直に曲がっていくように感じました。
後日取り付け場所を変更し効果の違いを研究したいと思います😊

※この度実効空力デバイスの作成については元ホンダアクセスの福田さんの投稿を参考にさせて頂きました。大変ありがとう御座いました!

K̆̈uri

こんばんはなんでもやってみるもんですね！新たな発見は楽しいですから。話は変わりますが12月の浜名湖オフの話しはありましたか？

1日前

ラムダ

こんばんは。コメントありがとうございます。12/6の件ですがやっさんさんから聞いてます。行きたいのですが子供が大学受験なので今回はやめておきます。クリさんは行かれるんですか？

1日前

K̆̈uri

行きます。来て下さい、子供は子供で頑張ってますから

1日前

seiko fukuda 福田正剛

ラムダさんお疲れ様です^ ^ 沢山作られましたね^ ^ ギザギザ研究^ ^ 空力って風を受けて前後の揚力値をバランス良くする事ですねそれは、タイヤに適正な荷重をかける事でもあります^ ^ 基本、車両の後方には、乱流しており整流化する事で先程の前後のバランスを整える事にもなります^ ^ でも、ここ最近は、走り易さより燃費を重視して風を受ければ受ける程車体フロントを沈めて　 CD値を低減する事もやってますから、バランスを適正にするのは容易ではありません。まずは、やって見て下さい^ ^ 走れば走るほど^ ^ 何故？なんだ？が出てきますからクルマは、前後のバランスで走っているが基本です。何処をやるべきか？自分のクルマは、なるほど！が出てきますよ^ ^ 1発目に確認された変化は、その通りです^ ^ 曲がるとは？応答のレスポンスそれだけでは、良いクルマは出来ませんから^ ^ それだったら、ハイグリップタイヤをつけるだけで良いのですから複雑な峠道を自分の意のままの感覚にはなりませんから^ ^ 色々やって見て下さい^ ^ 分からなくなったら相談してください乗り合わせも大丈夫🙆ですよそれが1番ですから

1日前

ラムダ

コメントありがとうございます。乱流を整える事により走りが変われば嬉しいですよね! 重い車体でも実感出来たなら凄いことだと思います。

1日前

seiko fukuda 福田正剛

車体を横から押すと動きますよね。そんな状態で走ってますから^ ^ シェブロン空力は、普通の整流化させる空力デバイスでは、あり得ない整流をします^ ^ 曲がりに対して有効な整流をしますし音も270hz帯域がごっそり低減します。フィンやボルテックスと違う体感になりますよ^ ^ 凄く楽しい変化です。頑張って見て下さい^ ^

1日前

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