N-ONEのこの車を選んだ理由・軽スポーツ・ターボ車・鳥取砂丘・2月もよろしくお願いしますに関するカスタム事例

皆さんおはようございます✨

この写真は昨年11月末に鳥取に遠征した際に鳥取砂丘にて撮影📸🚗³₃

さて、今回のお題…
「この車を選んだ理由」
ですが…。

以前、乗り換えた経緯を他の投稿で書いたと思いますが…
前車はN-BOXカスタム(JF3)だったのですが、ノンターボ(NA)であり、それに思った以上に遠征やドライブが増えたので次は普通車か軽ならターボ車って考えてました。

前車の初回車検のタイミング、タイヤ🛞の交換時期が近かった事、距離も2年半で3万4千km(売却時4万km)走り、下取額りや今(当時)の使用用途、基本一人しか乗らない、もう一度純ガソリン車の新車に乗りかえたい、今後の事を色々考え、乗り換えを決意！

ただ、諸事情により今回も軽自動車限定かつホンダ車限定にしなきゃならなくなり、ホンダの軽(ターボ)ならNシリーズ。
現行N-BOXカスタム(JF5)はイマイチで微妙だったのと他のNシリーズも見てみたく乗ってみたかったのもあり、
N-ONE RSかN-wgnカスタムターボに絞り、
色々検討し、最終的に決まったのが、
今のJG3 N-ONE RSでした。

N-ONE RS(JG3)を選んだ理由は…

・勿論ターボ車。

・今流行りのハイブリッド、将来電動化の前に純ガソリン車のターボ車に乗りたかったのもある。

・車高が低く空気抵抗低減もしていて車重も軽いので速い、ドライブや遠征等が楽しそう(面白そう)だったから。

・軽スポーツタイプであり、可愛カッコイイデザイン。今じゃこーいう系(スポーツ)タイプの車(特に新車)は少ないし一度はこういう系の車種に乗ってみたかった。

・車自体は小さいがリア席のチップアップ＆タイプダウンシート機能もN-BOX同様ありリア席荷室空間も確保出来るところ(N-wgnにはこの機能はない)。

ちなみに俺のN-ONE RS(JG3)は2025年式(11月登録)の中期のCVTです。2025年11月下旬に後期型へマイチェンをしましたが、おそらく後期へマイチェン前の最終ロッドモデルです。

N-ONE RSと言えば…MT車なんですが、
あえてのCVT車に！
MT免許ですが、
普段基本1人しか乗らない(使用しない)とは言っても、家族や人にも貸す可能性もあり、
快適に長距離ドライブもしたく、
CVTには付いている渋滞追従機能がMTには無く、
この機能はかなり便利だったので。

今の後期型からはRSのCVTモデルは無くなり、
MTのみに。
N-ONE RSのCVT車は新車ではもう買えません😅

車買い替え(契約)時、
N-ONEもマイチェン前だったが、
RSのCVTモデルの在庫(割り当て分)があってギリギリ運良く新車で買えた😄

じゃじゃ馬みたいに早いですが、とても楽しく面白い車で、気に入ってます！
これからも大切に乗るぞ(* 'ᵕ' )☆

最後まで見て頂き、ありがとうございました!(´▽｀)