アクセラスポーツの脚のお悩みに関するカスタム事例

ついに、フロントのバネ、交換しました。
(Dでやってもらったので、作業着写真はありません笑)

交換前。
レッグ脚の吊るしは6.5kのアッパー側荒巻形状でした。
ショックの有効ストロークは100mmで、5mmプリロードかけて使ってたので、キャパシティは1.4Gほど。

悪くはなかったんですが、バンプタッチなのか、プリロードかけたことによる動きの悪さなのか、大きなギャップや連続する小さなギャップのいなしがもうちょいどうにかならないかなというのが悩みでした。

交換後はクスコブルースプリング、200mmの8kに。プリロードは0で、1.7Gくらいのキャパシティに。一応、リアも1.7Gくらいの計算ではあります。

アッパー+ベアリングは純正のまま、アルファリジットさんのスプリングマウントシート(品番ss-306)をかましてID65化。
こちら、本来はDJデミオ用なのですが、アルファリジットさんに問い合わせてBM後期にもフロントは流用可能と回答いただいて敢行。ピッタリでした。
純正のアッパーとベアリングがDJとBMで共通のなんでしょうね。

と、ここまではよかったんですが、より良いバネの動きをと思い、ロア側にかますつもりだったモノタロウ産のスラストベアリングは取りやめになりました。。。
ロアシートのバネをはめるとこの壁の高さが足りず、仮で組んだらバネが横ずれしたとのことで取りやめに。とりあえず上下共スラストシート仕様にしてあります。
まあ、純正のベアリングがそのまま残ってるので、良しとしましょう。(ハンドル切った時の異音も今の所なし)

そんで車高はと。。。

あれ？

おかしくね？(笑

フロント指4本入るわ(笑

なんかDにうまく伝わってなくて、フロントだけ純正並み車高に調整されてました(笑
これ見てよくこれでOKと思ったよな(笑

まあいいや、いつも何かしら安くしてくれますし、調整くらいなら自分でもできるので後でなんとかしましょう〜。

そして、一番大事な乗ってみた感じは、たぶん良さげ。
いかにもなレート上げた感は無いし、むしろギャップのいなしは良くなったくらい。コーナーや凸凹でも接地感も十分かなと。
こうなってくるとリアをもう少しレート上げたい気持ちがありますが、これ以上アライメント放置しておくとタイヤが内減りでご臨終しそうなので、仮仕様ですが、フロント車高調整してアライメント取ったら当面の脚弄りは終わりにしたいと思います。
減衰や空気圧もまた良いところ探し直しかと思うのでチマチマやりましょうかね。

次の仕様は、ショック抜けるか、バネがヘタるかしたら考えます〜。
でも、フロントバネは許容ストローク結構ギリギリ且つ中古品なので、割とすぐへタらせて動き出すかもしれません(笑