1シリーズ ハッチバックのM135I・ASSISTモータースポーツアカデミー 1st・ほっこりんご・ドリフト・制御と戦うに関するカスタム事例

リアタイヤのスライドを自在にコントロールするための講習をアシストさんがやってましたので参加しました。
なかなか完璧にはできませんが、それなりに走れた部分の動画です。わからないと思いますが一応パイロンで作ったコース通りに走っています😆
講師は、ほっこりんごさん。りんごちゃんですね🍎
M135iは、DSC解除してもかなり制御が残り最初の８の字うまくいかず落ち込んでいましたが、りんごちゃん・社長・参加者の上級者の方のアドバイスを得て、ひょうたん型のコースでは、なかなか楽しくスライドさせる事ができました。
スライドコントロールの練習と言うよりはもはや制御との戦い❗️
車との知恵比べみたいな感じです😄
電子制御を飼いならせば楽しめます！
うまく言えませんが慣性ドリフトに少しパワードリフトを足して流す感じでしょうか・・・
アプローチで制御かかってアンダーは速度が高すぎ😄
確実に落としてから制御を封じ込めましょう❗️
あと物理の力はもちろん制御に勝てます❗️
動画でもガガガと制御入っている部分もありますが物理の力でねじ伏せます😅

さすがに全車BMWは圧巻❣️
この手のイベントは他にも参加したことありますが、今回は全車BMWどころか同じモデルが複数台走ってるのでいろんな情報を共有できて大変有意義でした。
個人的にはスライドコントロール練習半分制御のやっつけ方半分と言う感じでした😄

ちなみにM140iは135に比べてかなり制御の介入が少なくコントロールしやすいようです
M4もきれいに解除できてM2は人によっては気になる部分がどうしても取れないそうです😄新型のZ4もかなり厄介らしいです

どこかで見たような車が…😅

どこかで見たようなヘルメット⛑😄

疲れたけど楽しい1日でした🤗

テトラさん撮ってくれました♪
ありがとうございまーす😊

最後に勘違いしてた新事実を😅
まだLSDが入ってない時に岡山国際を走ったところダブルヘアピンでインリフトによるエンジン制御が激しくDSC解除の方が実際に早く走れたので
私はサーキット走る時スポーツプラスモードからDSC解除が一番ハードな設定だと思っていたのですが、どのモードから解除してもエンジンやシフト等はコンフォート制御になっているそうです❗️
今回のように一番流して走りたい時はDSC解除でマニュアルシフト設定が一番合ってるんですが、LSDがついた今の状態でサーキットで速さを追求するならスポーツプラスのほうがよかったのではと…
試しに最後にスポーツプラスモードで走ってみたんですが思いのほか流れを容認してくれて、DSC解除ほどは流せませんが舵角の少ない斜め前に進んでいくようなロスの小さい流れ方をしてくれるのでこっちの方が早く走れそうな気がしてきました😅