コペンの早朝ドライブ・ワインディング・峠・ns2r・NANKANG NS2Rに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
コペンの早朝ドライブ・ワインディング・峠・ns2r・NANKANG NS2Rに関するカスタム事例

コペンの早朝ドライブ・ワインディング・峠・ns2r・NANKANG NS2Rに関するカスタム事例

2019年02月26日 08時07分

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Kail403keダイハツ コペン L880K

結構ええ年です。平成初年度に生産されてます。 NA8C→AP1(120型)→l880k→ZC31S→NCEC RHT→GR86 ZN8と乗り継いでます

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タイヤの慣らしを終え、偶然早朝に出る用事ができたのでちょっとテストにいきました

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某所のワインディングです。

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朝は気持ちいいですなー

以前が
FALKEN ZIEX 914F
165/50R15

に対して

NANKANG NS2R
165/55R15

です。

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走ったあとのフロント
これはちょっと減るの早い予感

転がり抵抗が半端なく、かつハイギアード化されたので加速が鈍足になりました。

あと、60キロあたりで4速か5速かかなりなやむように

燃費は・・・微妙です。悪くなってるような、むしろよくなってるような?

乗り心地は扁平を上げた分よくなっているように思います。

サイドウォールの合成が高いと思われ、タイヤ自体の乗り心地はかなり悪い部類ではないでしょうか

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リア
リア全然使えてないのがきがかり。。。

スピードレンジは一回り上がった感じで、安心感があります。

ただ、コーナーで内側のタイヤが空転するのは予想外!

扁平上げたし、ハイグリップだから大丈夫!なんてたかくくってました。。。

サーキットで使うには期待よりグリップしないと思っておいた方がいいです。

総評
ワインディングレベルならかなり楽しめるのではないかと。
ただ減りは本当にすごいものがあるので、リピートするか、もうちょっと奮発して国産買うか考えるべし

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