レガシィB4のタイヤ交換・MUDSTAR RADIAL A/Tに関するカスタム事例

方向性が行方不明ｗ

早く黄色眼にしなきゃ

1日で3セットタイヤ組んでもらうのは多分人生最初で最後だろう…
タイヤ屋に感心される、もとい呆れられる（笑

いつものGSのネット予約がエラー出まくってたので、今回は最寄りの個人経営っぽいタイヤ屋さん。
というかタイヤが家中に3山転がっている生活は流石にキツい。
さすが専門職、30分で4本バランスまで終わってた。
御見逸れしました

車にはどうやっても2セットまでしか積めないので、組んでもらっている間に 次の2セット1回分（組み替え前と組み替え後のタイヤ）を積みに帰るんだけど、片道5分の距離で毎回負けた。

朝9時に電話で持ち込み可否を聞いて、まずは手ぶらでアポ取って事情を話して、ピストン持ち込みで午前中に3セット組み終わった。。パねぇ

同じ車体脱着なしでもGSだとこうは行かないので、高いとは思わなかった。

グッドイヤー195/55R16は今回でサヨナラ。涙
BBSに組んでたMOMOスタッドレスは持ち帰りました

オンボロBBS16×6.5J+55に
205/60R16 96H XLの組み合わせ
ムチムチのウォールにキャリパーピタピタ、最高ですね
サイズの都合もあり脱着はセルフとしました。

スピードはGPSアプリと見比べるとほぼ実速度でしたが、まだメーターが少し上の数字でした。
ポン付け無問題です

車両的にネタで4×4 M/Tタイヤにしようかと思ったけれど
どうせオフロードは走らないので使いこなせないし、たまたまオールテレーン安かったから買っちゃった

引いて見るとホワイトレターも思ったほど主張しなくて良いですね
M+S書いてあるのでオールシーズンとして使えますが、MOMOスタッドレス並にロードノイズが出ます。
うるさいから大阪まで走るならトランザだけど、千葉ならこれで通年やり過ごせそう。

21年51週。残8.8ミリ
空気圧は前2.2、後2.1

重さはセットで17.9kg/本
19.1kg/本だった 215/50R17のトランザ+純正ホイールよりも街乗りしやすい。
デコボコだらけのR357走ってても、段差で腰に優しい。

嗅ぎつけて手伝ってくれた職場の先輩ありがとう。

作業後は丸亀。

アライメント取ったらこいつも、そのうち…

これは冬の浅間山に特攻する用。
（用事がないことを祈る）
チェーンに合わせて205/55R16。
というかこっちが普通サイズなんだけどね…

+48だけど6.5Jなので+55で7Jが純正の車体ならチェーンつけても多分大丈夫、という計算。

スタッドレスとしては残2.4mmで2018年式だけど
まだ柔らかいとかVRXすごすぎ

ZN6純正16インチはZC6純正17インチから剥がした六連星に取り替えときました。

元ZC6の17インチのdBは流石に履き古したので、パンク予備としてしばらく休んでもらいます