フィットのクラッチ交換に関するカスタム事例

132,592kmにして、ようやくクラッチ交換しました。
中古で買った時は6.5万kmで、まあ普通は交換しないであろう走行距離(ですよね…？)なので、おそらく初の交換です。

付いていたクラッチを見せてもらったんですが、思いの外まだいけたか…？という感じでした。
といっても、本当にヤバくなって交換するよりも、トラブルが起きる前に交換するのが当然ながら望ましいので、個人的にはまあ良かったなという感じです。

なお、フライホイールも変えてもらったんですが、そちらは全然磨耗してなかったのでそのままでも良かったかな…となってます。
まあ、長く乗るための交換だと思って良しとします。

寄りだとこんな感じ。

ちなみに交換したものは、エクセディの強化クラッチです。
といっても、メタルとかではなく、なんか普通のやつです(適当)。
ペダルは少し重くなったかな？というくらいで、あんまり変わりませんでした。

あと、実はブレーキラインとクラッチラインもJ'sのステンメッシュのものに交換して、クーラントホースもJ'sのものに交換してました。
今年はメンテに金をかける年です。

あとは、さすがに13万kmも走ってるし、さらにそのうち6万kmくらいはダウンサス入れて走っているため、そろそろショックが抜けてる気がするので、
無限のスポーツサスペンションを入れたいなあと思っています。

一時期車高調にしようかなあ、と思っていたのですが、自分は車高調整大してしないだろうし、そうなると余計な機構になるから面倒なことが増えそうだし、
何より純正品？直系メーカー品？というので安心を買いたいなという考えに至っています。

正直、ピンポイントにショックの抜けとかは全然分からないんですが、他の車に乗った時になんとなーく角の取れたスムーズな乗り味を感じるんですよね。
それが仮に足回りのヘタってなさから来るものなのであれば、つまり今の自分の車のショックが抜けてるということなのでは…と思い、購入を検討している次第です。

それが終わればひとまずメンテナンスはひと段落かなあ…。いや、エンジンブッシュも変えないと不安かな…。

とりあえず、今は無理な走りをせず、クラッチの慣らしを完了させたいと思います。