ジムニーの横ヒレ@レインボーオートさんが投稿したカスタム事例
2026年08月02日 19時37分
千葉県にある(株)RainbowAuto代表取締役。｢ジムニー×オンロード｣を世界に拡げた第一人者。先進的チューニングとカスタマイズの開発。サーキットでのタイムアタックに人生を注ぐ｢飾って走れるハイパワー系ジムニー最速社長｣です。 いつも愛車のジムニーをイジることを考えています。ジムニーで全国の販売イベントやサーキットに行きます。 ジムニーのチューニングやカスタマイズ、クロカン車製作等お気軽にご相談ください🌈
さようならLINK ECU✂️✂️✂️
サーキット用のJB64のECUハーネスをノーマルに戻してTECH-4に制御を変更する☝️
TECH-4ならJB64もJB74も5型含めコンピューターチューニングが可能になります🌈🌈🌈
レースチップに始まり、EマネージアルティメイトやECU書き換え、そしてLINKECUで制御してきたけど今回新しくECU-SHOPのTECH-4に移行😎
長年、配線加工でやって来た所を全て元に戻すのはなかなか大変😂
LINK化した時に純正圧力センサーが1個切除して捨てちゃって足りないから月曜日に発注しなきゃいけないけど、ひとまずエンジンは無事に掛かりエアコン等も全て純正ECUで動く事は確認出来たので、TECH-4もそのまま作業開始☝️
TECH-4は配線するのが本当に簡単🤚
専用ハーネスになっているからエンジンルームからECU本体のカプラーとアクセルペダル用ハーネスを引き込んでインジェクターやイグニッションコイル等のカプラーにパチパチカプラー接続してボディアースをするだけ。
電源なども全てカプラー接続だから面倒は殆どありません😇
強いて言うならクランク角センサーのカプラーにアクセスする為にベルトカバーを外す必要がある程度くらいですかね(笑)めちゃくちゃ簡単です(爆)
1時間くらいあればフルコン化出来てしまうとしたら…驚愕です(笑)
楽しかったよLink 😂
Linkの配線外して元に戻すのめちゃくちゃ大変😵
二度と外す事は無いだろうと思ってたLink。着けるのも外すのも簡単な方が良いとは思う。外せるならリセールや乗り換えも気楽だし😂
TECH-4はコレだけ。
基本的には全てがカプラーオンで使える。
マジで鳥肌立つくらい簡単につかえる。
