ノート オーラのニスモスポーツリセッティング・オーラニスモ4WD・ニスモパーツ・日産プリンス上尾店・見栄えもよくなりましたよに関するカスタム事例

【ニスモスポーツリセッティング施工】

カーチューンをご覧の皆様
こんばんは🌃🚘️
こちらは２月とは思えないくらいに
温かい１日でした。

1月5日に注文したVCMは、1月31日にお店にやってきて、本日2月16日にめでたく
オーラニスモ4WD用を施工しました。

ステッカーはやっぱりこの位置でしょうか。

埼玉県内唯一のニスモパフォーマンスセンターである日産プリンス上尾店で施工となりました☺️

スポリセ用ステッカーは特典です。
品番号も載せておきます！

担当の方には4WDは県内3台目の施工です！と教えてくれました！

実は本日の午前中、車を預けに行ったら
偶然バッタリで
フォロワーのしーはらさんも入庫日だったようでまさかの遭遇！
お久しぶりでしたね！お元気そうで何よりです😆
悪魔チューンのルーテシアともコラボレーション叶いました(笑)

効果ですが、一言でいうなら、
『最高です。』
車の性格がガラッと変わりました。
変化は顕著です。
誰でも体感できるレベルかと思います。
私が求めていたのはこのフィーリングです。

⭐オーラニスモ4WD(ノーマルVCM )
→ジェントルで抑えるところは抑えるが、踏めば力強く速いグランドツーリング的な性格

⭐オーラニスモ4WD(スポリセ)
→平行移動をガツンと即レスポンスで味わってちょーだい、モーターフル活用でリアルスポーツへ歩み寄った性格

言うなれば今まで燃費のために遠慮していた部分がなくし、そろそろ本気出しちゃうぞ？と車から訴えかけてきたような感覚です。

以下走行モードは6種あります。

ecoモードDレンジ
ecoモードBレンジ
NormalモードDレンジ
NormalモードBレンジ
NISMOモードDレンジ
NISMOモードBレンジ

全てのモードでDレンジは加速感が向上しています。シンプルにさらに速さを感じると思います。
この『速い』には、オーラニスモ2WD のような軽やかさに近いものが含まれるようになりました。
デフォルトのecoモードDレンジでさえ、車の軽さを感じます。
パフォーマンスセンターから出る時の第一印象ででた言葉は、『アレッ？軽い！！』でしたから。
これはもはやecoモードではないです。
前車のときにようにecoモードで全開に踏んでもトータル出力が50％に絞られることはありません。モリモリ加速していきます！

特にニスモモードは圧巻ですよ！
カクんカクんと車が動くようになります。
『そうだよ。これでこそニスモだよ。』と納得しました。
リアモーターをフル活用+フロントモーターの余力分(今まで安定感制御のために遠慮していた部分)を遠慮せずに使ってくるような印象です。平行移動のGが強まりました。
特に30キロ→80キロの間の中間加速は、スポリセ前と比べてさらに過激になっています。高速道路の料金所ダッシュの速度領域は楽しぃーの一言ですね。

一方、Bレンジはそこに、回生ブレーキがさらに強くかかるようになりました。
アクセルオフでのレスポンススピードも上がり、回転ブレーキはかなり強めで入ります。
このアクセルオフの回生ブレーキはかなり強いので間違いなく万人受けしませんね。
いいんです。これで(笑)。
助手席の人は酔いやすくなること間違いありません。いいんです。これで(笑)

【総評】
ノーマルVCMでは、安定感に重きを置いた秀逸な制御をしていたのが分かりました。それでも十分速いです。
スポリセではその安全マージンを削り、
ぐいぐい冒険していく冒険家のような要素を与えたのかもしれません。
2WDニスモのようなどこかに飛んでいっちゃうフィールが追加された感じですね。

※車がアクセルに対してさらにリニアに動くようになるため、乗り心地はノーマルVCM時より悪く感じるかもしれません。
※メーカーは加速の感じさせ方のセッティングのみだとしていて、パワーの数値的変化を公表していませんが、
私の主観では、5馬力程度は上げているような印象です。

【その他】
・アクセルレスポンススピードは向上。
・エンジンのアイドリング回転は明らかに上がりました。エンジン唸りますね～👍
何回転になっているのかはわかりません。
・チャージモードのスピードの向上
電欠は、減ると推測します！
・燃費は検証が必要ですが、エンジンが頻繁にかかるようになっているので確実に悪化すると思います。
スポーツ走行時ならリッター10キロいかないのではないか(笑)と燃費は気にしないでいきましょう。
・タイヤの消耗は不可避です(笑)
熱の入りが早くなりました。(笑)

元気モリモリなニスモに生まれ変わったのは間違いないです。