ロードスターの車高調インストール・レッグモータースポーツ・ブレンボキャリパー・DIXCELローター・ホイール交換に関するカスタム事例

備忘録としての連投となります。
興味無い方はスルーでお願い致します。

足回りインストール完了！

車高調
レッグモータースポーツ
クラブスポーツ Challenge Damper PLUS
車高調仕様
・ZEAL製オリジナルセッティングダンパー
・減衰力 20段調整
・サスペンションプラス製オリジナルスプリング（F/6k　R/4k +ヘルパースプリング）

ホイール
RAYS　VOLK RACING
TE37 SONIC SL (PG)
8J-16 +34 4H-100

タイヤ
YOKOHAMA
ADVAN Neova AD09
205/50-16

スタビリンク
調整式 スタビライザーリンク
フロントのみ安物へ交換(笑)

キャンバー
F2°　R3°

トー
F0°　R1°

キャスター
7°50"

車高調のとりあえずインプレ😙
かなり「しなやか」な印象🤔
ロールさせても足が追従してくる感じで、かなり粘りそうです。
そして、乗り心地が欧州車みたい。
これは嫁からクレームが無くて良さそうです(笑)

HKSの足の乗り味は「ゴンゴンゴン」
そして、コーナーは「グ・ググ・・・スコーン」みたいな感じでしたが。
レッグの足はまだ慣らし中なので予想的な感じになりますが
乗り味は「トントントン」
そして、コーナーは「グググ・・・ズズズ・・・ズリズリ」みたいな印象。
すみません。擬音な人で🤣

とにかく良く出来てると思います👍

まぁ、私はHKSのスコーンでもそれはそれで全然好きです。
別にタイム求めてる訳では無いので、早目に限界来るのもわかりやすくて嫌いじゃないです😙

ただ、良いところばかりではなく。
リア周りの金属的な音が気になります。
多分ヘルパーの音なんですかね？
大きい段差を越えると必ず「ガチャガチャ」的な音が出ます😅
なんか緩んでる？？と、再チェックしても大丈夫なので、そんな感じなんかな？と。

まだ馴染んでないので、またインプレしたいと思います。

Fブレーキシステム

ブレーキローター
DIXCEL　15インチ　FPタイプ

ブレーキキャリパー
マツダOP　brembo4ポット流用

こちらも再インプレ。
なんと、同じブレンボのセットをそのまま付けたのに、全然違うのは何故！？
こちらの慣らしは終わってますので、今回マジ踏みしてみましたが、前車と比べて制動力が安定してます。
なんでだろ～？？足の味付けのせい？？デバイス？？🤔
とにかく前より扱いやすいです。

ナゾですが、良い方向なので気にしない事にします😁

Rブレーキシステム

ブレーキローター
DIXCEL　15インチ　FPタイプ

ブレーキキャリパー
マツダOP　Brembo用流用

こちらは慣らし中のため、そこまでの挙動にならない為全くわかりません😙
まぁ、前車と同じかと。

今回の足回りインストール時（200km）に各オイルは一度交換しました😙

EG、MT、デフオイルは全てラメラメでした〜😱
交換後は快調〜な気がします😁
たぶんプラシーボ効果ですけども🤣

次の各オイル交換は500kmの予定。
さらに次が1000kmで慣らし完了の予定。
慣らし完了後、エアーフィルターと点火系を交換する予定です。
さらにさらに3000kmまではなるべく高負荷運転は避ける様にして、エキマニ＆マフラー交換で全開放の予定でーす😆