アルトワークスのサーキットと愛車・リビルトタービン・アルトワークス・サーキット作出・デビュー戦に関するカスタム事例

アルトワークス復活しました!!\( 'ω')ﾉ

ご心配おかけしました🙇‍♀️

タービンブローだったみたいです(´；ω；｀)
エンジンの異音もタービンだったっぽいです。

一応、リビルトエンジンも視野に入れてましたので他にも探しました。でも、皆在庫なし(　ﾟдﾟ)ﾏｼﾞｶ

で、無事にタービン交換して、、

ヒサカズと行ってきました、サーキットでびゅーしました🙋ツーショット📸

お疲れタービン( ;∀;)吸気側がオイルまみれ🙃

案の定ボルトは、ほぼポッキリ(꒪д꒪IIやべー

友だちを連れていき、専属カメラマン🙃

F6Aでお遊び

今回、タービン交換に当たって、色々考えました🤔
HA11のは、IHIのRHF3
HA21はHITACHIのHT06
C系はIHIのRHB
ハイフローの定番は、HT07
HA11後期型はHT06←これが1番欲しいけど、何km走ったか分からない中古は…🤤

でも、F6Aのシングルは下振りな特性のため、あまりハイフローのタービン入れても回らなくなると聞きます。

プラスF6Aシングルは、フランジの角度が違うため、エキマニごと交換が、必要🙄
MC系のF6Aエキマニを付ければ、幅が広がる。でも、旧車になりつつあるアルトワークス。。中古部品も古いくせに高い(￣▽￣;)
有名メーカーの新品タービン付けるのにも高い(￣▽￣;)

エキマニごと、変えるなんてボルトがエンジン残るんじゃ……？🙂

やめました。素直にリビルトタービン。新品同等で、保証付き、値段もそこそこ。

と、思ったら、なんかバックタービンの音が違う🤔🤔
よく見たら、なんと、HT06の刻印が…😇あら、後期型タービンやーん(*/▽＼*)
嬉しい誤算です、リビルトタービンでHT06へ換装されました笑‪🤣‬

タービン交換前。
どろどろお漏らししてました🤤

ついでに、ラジエーターホース交換しました

何故かF6A用はない……じゃあ、K6A頼んで付けばいいのでは？

K6A用の下側のホースがF6A用の上側になんとピッタリ🙄

じゃあ、下側にもと思ったけど、角度が違いすぎてやめました

色々あったけど、まだまだ、走れそうで一安心ε-(´∀｀;)ﾎｯ

ちょっとごちゃごちゃした投稿になりましたが笑
まだ、現役みたいです。