クラウンセダンのシエクル・ミニコン・スロコンに関するカスタム事例
2020年07月24日 23時01分
RuiσД`*トヨタ クラウンセダン
次こそは2ドアクーペに乗ろうと思ってましたが 結局、クラウン乗り継ぎました。 サイドビューなんかクーペっぽいし。笑 諸先輩方の愛車を参考にカスタムしていきます！ 交互フォローおねがいします！(∩^ω^∩)
走り系のカスタムをしましたので、
昨日今日で合計300キロ走ってきました。
ミニコンの設定はレスポンスブレード併用の2番、
スロコンはSP4(ハイレスポンス)設定です。
この二つが合わされると運転が楽しくなります。
ただこれ、コツ？が必要な気がします。
静かに乗りたい場合は、低回転でのトルクは半端ないので、いかに低回転2000〜2500を維持して加速するか結構大事な気がします。静かに加速力していきます。かつてのセルシオを思い出します。
エンジン音を堪能したい時。
高回転域の4000〜からはある一定の所から、ブーストの様な感覚になります、おそらくミニコンで燃調を切り替えるタイミングなのかなと思います。
100〜の加速は私個人の体感ですが純正の比ではありません。
踏み込む吸気なのか排気音はかなりでかくレーシーになります。これはブレードの効果なのかリングの効果なのかわかりませんが、とにかく加速力が爆発します。嫁にはうるさいと言われます。汗
燃費も思ったほど悪くなく、下道100キロ高速200キロ走って内30キロ渋滞でリッター16〜17でした。
どちらもレスポンスがUPするブツですので、相性が悪いわけがないですね(^ω^;;)
スロコンでアクセルの踏み込む量を減らし、ミニコンでトルク・パワーをあげる。
峠の上りも楽々。
もう違う車ですよ(´･∀･`)費用対効果コはかなり良いと思います。
