カルディナのスパイクタイヤに関するカスタム事例
2021年12月29日 18時52分
たかまるトヨタ カルディナ ST246W
札幌で白のカルディナ乗りです。 冬のレースをメインで活動してます。 興味ある方はyou tubeもご覧下さい。 車歴 スターレット(EP71)→MR2(SW20)I型Gリミテッド→MR2(SW20)Ⅲ型GT→カルディナ(ST246W) 2025年2月3日事故で廃車→カルディナ(ST246W)
スタックしてる訳じゃありません。
3日車を動かさなかったらこんなんなってました。
で、今回はメルカリで購入した弁慶を取り付けました。
一箱８０ピン入りです。
オーバーステアでいくらリアが出ても簡単にコントロール出来ますが、フロントが逃げた瞬間ゾクッとして心臓に悪いので、全８０ピンは４０の４０でフロントタイヤに付けました。
取り付け箇所は目立たないイン側の縦溝に３０ピン、センター溝に１０ピン付けました。
(BLIZZAK VRX２)
外したタイヤを装着して横からピンを確認しても全く分からないです。
１本(３０ピン)間違ってインに付けてたつもりがアウト側に付けていて、タイヤを装着した時に気が付きやり直しましたが、最後の方が握って溝を広げる工具で手の握力が無くなりプルプルしてキツかったです。
走行時の体感ですがはっきり言って変わりません。
おそらく最低タイヤ１本に１００ピン×４本＝４００ピン以上付けないと実感は出ないでしょうね。
ピンの長さが短めなので４００でも感じるのは微々たる程度だと思います。
８０ピンなんて気休めにもならないです。
なので一箱８０ピンを４輪に付けたら分散するので余計実感が出ないでしょう。
それでは皆さん無事故で年末年始をお過ごし下さい。
良いお年を。
