ヤリスのヴィッツ・納車・GRヤリス・ヴィッツRSに関するカスタム事例

10/4、GRヤリスが納車されました。

以前から気になっていた車で去年のTGRFの世界初お披露目で購入を決めました。
1月にハイパフォーマンス・ファーストエディションを予約、7月に商談をして10/4に納車となりました。
本当は青色が良かったけど、設定がないので赤色です。

当日は近所を走りました。
クラッチが唐突に繋がるとのことで最初エンストしました。
ヴィッツターボと比べると、3000回転以下の街乗り領域ではトルク感が薄く感じ、特に発進時がもたつきます。本当に低速が薄いのかスロットルを絞った設定なのかは不明。3000回転を超えるとトルクも十分でエンジンサウンドも勇ましくなります。

街乗りをする分にはヴィッツターボの方が軽快感があり、楽しい感じ。
GRヤリスは四駆ということもありドッシリとした安定感があるので、知らないうちにスピードが出ている感じです。ちなみに街乗りでは四駆モードを変えても違いがよくわかりませんでした。(鈍いので)

慣れるまでにはもう少し時間がかかりそうですね。
早く遠くにドライブに行きたいです。

ヴィッツターボとGRヤリスの最初で最後のツーショット。
ヴィッツターボは楽しいし、まだ走れるのでお別れをするのは寂しかったです。
本当は手元に残して置きたかったけど、そんな余裕はないもので、、、。
平成15年納車、走行距離82000Km
沢山の思い出をありがとうございました。