ハイゼットカーゴの4WDクラフト・勉強時間がスタック中に関するカスタム事例

とある場所でこんな失態を演じまして…😂

翌日、ケルヒャーで洗車というか泥落としをしました。
ずいぶん前に自作した、ハイリフトジャッキが倒れないスタンド、今度からこれを持ち歩いた方が良いのかな🤣

オフでは多少頼りになるけど舗装路ではまるで良いトコなしの野蛮なタイヤ（笑）を脱ぎ去り、ブレーキの点検をしておきました。
泥試合の後、一般道でめちゃくちゃキーキー異音が鳴ってたんですよね😅トンネル内で皆さんの耳にも届いたようで、大変ご心配をおかけしました。

音は鳴り止んでましたが、キャリパー外したらその裏にやっぱりまだ石が残ってました😅見といてよかった😮‍💨

幸いローターは表裏とも傷なし。

ただ、やはりバックプレートには痕跡が😅まあ変形など酷い破損がなかっただけセーフでしたね。

反対側もモチのロンで同様の点検をしましたが、なぜかガッツリ泥没していた筈の左側の方がなんともないという不思議（笑）

やや極端な例ですが、ふと思い出したのは、昔ほんの一時期乗っていたランクル70で、今回みたいな泥試合を演じた時に、急にブレーキペダルが床まで踏み抜けて、アレっと思ったらキャリパーが捥げていた事があったんですよね🤣どうもホイールのスポークの裏に石が噛んで、キャリパーにぶつかってそのまま捥ぎ取れてしまったようで。
現場でマスターシリンダーのフロント側をキャンセルして、リアだけブレーキでなんとか自走して帰った覚えがあります😂
若気の至りでしたね（今回も？笑）

話は戻って、なんかキャリパーの固定ボルトが緩める時の手応えが変で、外してみるとネジ山がかなり怪しい…
以前キャリパーO/Hした際に締め過ぎたかな💦
とりあえず手持ちの合うボルトに交換しておきました😅

それと、左リアのABSセンサーのケーブル（トレーリングアームの裏側に固定されている）が外れて宙ぶらりんだったので、タイラップで固定しておきました。
やっぱりたまには下回りをじっくり点検するのって大事ですね😅

見た目は少々寂しいですが、普段履きのタイヤに戻って実に快適です👍✨
ちなみに、アルミのデザインは山用の白ホイと一緒なんですが、オフセットが違っていて、山用の方が+35、こちらが+43なんです。
山用は少しでも外に出す事で、テコの原理でストロークが稼げないかという思惑があるとかないとか…🙄笑

とあるフォロワーの方の投稿に反応して、昔の四駆雑誌の事を思い出したら居ても立っても居られなくなりポチポチと著◯権侵害など…（売りませんよ！爆）
来月の試験に向けて勉強しなきゃいけないのに、どんどん時間が溶けてる！📚🤣

Real 4WD's are built, not bought.
（本物の四駆は造るんだ、買うんじゃない）
高校生の頃からこの雑誌に毒されていたワタクシめの座右の銘です（爆）