スイフトスポーツのサーキット男子・ワンメイクさんのセッティング講座に関するカスタム事例

前にも一度書いた事があるのですが、ショップオリジナルを謳う車高調やキャリパーについてです。

普通に考えればよく分かるのですが、お店やチューニングメーカーが、いちいち製作してる訳がないので、大抵8-15万程度の車高調、20万程度のキャリパーは、大抵台湾製のCEIKA製です。

またブリッツ、トラスト、ラルグス、軽用の安い車高調(車種豊富シュピー◯ルやナ〇ックとか)も、同一メーカーです。

雑誌などでタイムアタックしてるのは、中身が〇〇物です。
何故分かるのかは、私のスイスポが車高調のテストデモカーだった事と、足回りメーカー勤務だからですw

国内メーカーで、自社で製作してるのは、エンドレス、HKS、テイン位でしょうか。クスコも自社かも。

車が跳ねる、乗り心地が悪い、コーナーで不安定とかなどの理由は、汎用車種用をブラケット位置を合わせただけのカートリッジ式車高調なのが原因です。

減衰調整、バネ交換で多少は改善されますが、その車種専用で製作した訳じゃないので、気休め程度にしかならず焼石に水です。
(どうしてもやるなら、アブのみ&バネのみでストローク確認してから、位置決めしてみて)

車高を落としたい、少しスポーティーに走りたい程度なら、台湾製で充分なので、そこそこで良い人にはお安いと思います。

キャリパー交換もしてみたけど、思ったよりカッチリ感が出ない、ペダルストロークが多めであるなども、上記と同様の原因です。

その車種専用で開発、テストしたのかは、重要な事です。その分、開発コストが掛かってますから、高くなって当然なのです。

適当な車高調を入れる位なら、TRDとかNISMO、無限、スズスポなどの車高調じゃない足回りキットのがマシです。
どうか価格が安いなどの理由で、飛び付かない事をオススメ致します。

あまりに、誤解してチューニングしてる人が多過ぎるので、安心安全なチューニングをして頂きたいと思い、書きました。
みんな車が大好きで、集まっているのでw