スイフトスポーツの直巻スプリング交換・#326power・怪しいブツ・個人的な意見に関するカスタム事例
2024年03月18日 22時59分
こんばんは〜
なんか怪しげな箱が届きました。
家族に勘違いされたので箱の中見せたら、また買ったの？！
フォロワーも思ってるわそりゃあ
今年入って何度脱着してんねん😅
てことで、初326POWERチャラバネ買いました。
ショッキングピンクw
縮み側:高反発、伸び側:低反発
極低にするならそー考えるのが自然。
それもそうだけど、スイスポってリアの脚がまー決まらんこと。
この間、10k入れて8kに戻し今回コレ。
今のは攻めてる時の動きは最高…だけど、街乗りはヤバい
パンク修理行ったから片側上げててヘルパーも伸びてます。
パンク修理したら攻めれないって言われるけど、ガンガン攻めても今まで再発したこと一度もない。
色合いが…😅
自分の経験だと
・ラルグスだとH210まで入る（ウチ50はヘルパー）
・H160メインのみだとギリギリで調整不可
・H175くらい〜H190（H140＋H50）でRSR Sports i で調整天上。
・H180メインのみで3/5より上に回すとアブソーバーが調整しろ上限でバネが遊ぶ
・H180 7kメインでプリロード最低限で指1本〜1.5本くらい
・H125(8k)＋H50(2k)でたまに底付き
てことは、見た目も兼ねてなら
・メインのみならH180 7kまで
・H125でH50だと底付きするからショート過ぎるのはダメ
※アシストやツインはわかりません。どこかのタイミングで手を出そうか考えてますが、それやったら沼から這い上がれなさそう…
※ただし、ヘルパーは全て下に入れています。
上にするとメインの当たりがどうなるかはどこかでやります。
スイスポのZC31Sって難しいでしょ？
でも、聞いてくとフィットとかもそうっていうしこの辺のはどれもそうなのかもしれない。
で、今回はH140 6kとH50 2kでRSR Sport iの調整しろはほぼ天井。
祖母が名古屋まで友達に会いに行きたいっていうので、高速&街乗りで試運転へ
結果:
8kよりマシだけど高速の段差ですでに辛い（縮み側:高反発が原因）
6k樽とヘルパーよりダメ、H178 7kメインのみよりダメ。
8kは常にミョコミョコ動いてたけど、今回それはない。
この結果からやってみたい事もできたので、それをどこかでやる予定。
一般的な直巻って
自由長が100→125→150→180→200
でも、326パワーは
自由長が100→120→140→170→200
なんならヘルパーも
MAQSがH50 2kとか一般的だけど
326パワーはH40,H60,H80の2.5k
なんでこんな事書くかっていうと知っておいてほしいから。直巻さわってくと頭悩ますことも多い。
あくまで参考にする程度で。
まずはやってみないと。
