RS4 アバントの今年最大のカスタムは？・2025年カスタム抱負・今年1年ありがとうございました・来年もよろしくお願いします・年末に関するカスタム事例

早いもので今年もあと三日。
ノーマルで乗ると決め昨年購入したRS4。
VTECもビックリの超高回転型V8 NAエンジンは8,500rpmまでとにかく気持ちよく回る。
最高だ。
納車から2週間後には、もっとこのエンジンを楽しみたいと思うように…
マフラーくらいならカスタムのうちに入らんし、何よりこのV8を楽しまない方がコスパ悪いだろと、徐々に冷静さを失ってしまう🤣

憧れのアクラポは既に売ってないし、先ずは低ダストパッド導入とSトロフルード交換してもらお！とショップに入庫。
するとショップの社長さんから、アクラポ興味ありますか？と尋ねられる😳
なんと隠し在庫が１本あるとのことで、その日の内に購入を決意w
これがカスタム沼のはじまり🤦

アクラポ導入後は少し冷静さを取り戻し、点火系メンテナンスと称しコイルをオカダに交換し、カスタムでもあるけど予防メンテでもあることで自分を誤魔化すように😇

車高少しだけ下げたいからダウンサスで良いんだけど、ショックも消耗品だから車高調に交換した方が予防メンテになるよね♪
とKW ver3も導入🙂

車高下げた分ツラ出すのにスペーサー買うなら、憧れのTE37買う方がコスパ良いはず！どうせ後から後悔するから！そして折角の鍛造軽量ホイール導入するならボルトも軽量なチタンの方が、より性能を引き出せて高コスパだろ！と、この辺りから完全に車バカの思考に😂

TE37は最高にカッコよかったけど、RS特有のマットシルバー系のモールやグリル類と色味が合わないことが気になり、わずか2ヶ月で某オクで見付けたほぼ新品のRS6純正鍛造ホイールに変更ww

RS6純正ホイールを購入したものの、まさかのキャリパーがホイールスポークに干渉🥲
スペーサーは入れないという謎の信念を貫くため、Rddローター導入し大径化することで干渉を回避することに😤
ついでにパッドはIDIのプレミアムスポーツへ！

と気付けば、この一年で他のメンテ等と合わせて車一台買えるくらいの金額に😇
ホイール以外はメンテにもなってるから良しとしよう🤦

やりたいカスタムはほぼ終わったので、来年は細々としたところをゆっくりアップデートしていきたいかな♪