ロードスターのロードスター ・ユーノスロードスター・NAロードスター・キャブ車・oer45に関するカスタム事例

超お久しぶりです！フォロワーの皆様覚えてらっしゃいますか？(笑)
なんと最後の投稿は2019年3月…
3年近く放置してました😅

とりあえずめちゃくちゃ元気にしてます👍
そしてロードスターも3年前とはまるで別モノになってますよ🌚

なんと言っても1番の進化はこれでしょう！
キャブ車になりました(笑)

OER レーシングキャブレター45Φ

中古で手に入れてオールDIYで取付･セッティングを行いました。

作業は2021年11月

エンジンルーム全体像はこんな感じ。
これはエアクリ仕様の時です。

キャブの取り付けに伴って、クスコの汎用オイルキャッチタンクやサードの汎用リザーブタンクも加工してポン付け。

ヘッドカバーも黄色に結晶塗装しました(2020年6月)

他にも新品ラジエターや、ヒーターバルブ取り付け等の作業もしてます。

素人がノーマルからやった割にはカッコイイんじゃないんでしょうか😎

内装はこんな感じ。
3年前との主な変更点は

･サイトウロールゲージ製4点式ロールゲージ
(オプションでメインセンターバー、サイドバー、斜行バー、アイボルトを追加)

･アルパイン製スペアナカセットデッキ
80'sのポップソングが好きなので車内はいつもカセットテープからの音楽が流れてます🎶

･割れたダッシュボードにフェイクレザーを貼ってボロ隠し

･ドアトリム自作
純正のレザーを剥がして新たにフェイクレザーを貼り付け、ムーンアイズ製レギュレーターハンドルを加工してポン付け、革屋さんに作ってもらったドアプルストラップを取り付け。

などなど、細かい変更は書ききれないので割愛。
クラシカルかつスパルタンな仕様にしてます。

ドアを開けた瞬間からやる気にさせてくれるコックピット。

椅子は運転席がナニワヤEZで助手席がエスケレートタイプ1。

サイドバーがカッコイイです👍

車輪は3年前はパナスポーツ フォーミュラワンFSEを履いていましたが、現在はエンケイ92。

もちろんパナも残してあります。

ここまで見るとカッコ優先の軟派なクルマに思われるかも知れませんが、ロードスターたるもの走って楽しくなければ意味が無い。
足回りは界隈では有名なうえしまクリニックのクリニック脚！しかもシャコタンで乗りたいが為に"特別仕様"をお願いして作って頂きました。

驚くほど走りが良くしかも腹打ちしなくなった！(笑)
峠もガンガン踏めるシャコタンって最高に渋くないですか？😎

2021年11月取り付け

そしてなんとDIYでノンパワステ用のステアリングラックに交換しました。(2021年7月)

初めて乗ったクルマも足で乗ってるアクティも重ステで、パワステが正直嫌いでずっと重ステにしたかったのですがなかなか部品が揃わず困っていた所、運良く入手出来て念願の重ステ化！

重ステ化に伴い、インタミディエイトシャフト(ステアリングラックからコラムシャフトに繋がってるシャフト)のリジット加工もDIYで行いました。(2021年8月)

パワステ仕様車は路面からの衝撃をハンドルに伝えない為にゴムブッシュがスパイダーの部分にあるんですけど、その機能を〇すことによってステアリングの遊びが減るわけです。

重ステ化と相まって、舵に対する追従性も上がりダイレクト感もバッチリ！

さらにプロペラシャフトもDIYで交換しちゃいました。(2021年8月)
距離が増えると芯が振ってきて実は結構クルマの走りに影響を与えてしまう部分です。

取り付けしたプロペラシャフトは純正ではなく、プライベーターのナベエさん(ガレージ27番地)という方が製作された高性能バランシングプロペラシャフト、通称REFP。
スパイダーの部分の変更や高精度の芯出しが行われいて、高速道路を走ったりすると明らかに振動や騒音が減っててビックリ！

ザックリではありますが3年間の主な仕様変更はこんな感じです！
ここまでお付き合いありがとうございました！

ちなみに僕自身現在はロードスター系YouTuberとしてロードスターに関するDIYネタをメインに動画投稿をしております！

チャンネル→ https://youtube.com/channel/UCbN6PItigdvSYxi8qxwxelw

上で載せたキャブ取付等も全て動画にしております！是非ご視聴くださいね☺️

あと普段はよくTwitterにクルマネタを載せております！
@NA8C_349

そして各々のパーツレビューや整備に関する記事はみんカラにも詳しく載せてます。
明空(みよく)
の名前でやってます。
そちらも是非ご覧下さい(笑)

ってことで3年振りの明空でした！(笑)