5シリーズ セダンの電動ウォーターポンプ・オーバーヒート・やっと治った・OEMは安いに関するカスタム事例
2021年06月09日 21時20分
前回、自宅駐車場で寝っ転がって作業したのに、ホースの固着で交換出来ずじまいだった電動ウォーターポンプのリベンジです！
リフトアップしたら、あの何をしても外れなかったホースの一本が一瞬で抜けました！幸先が良い！笑
でもやっぱりロアホースはスーパー固かった…
こじったり引っ張ったり揺らしたり色々してたら抜けました。もちろん自分にもかかりました😅
良い子のみんなは青いLLCだと思いますが自分はピンクしか使えない星に産まれたので仕方なくピンクです(大量に余ってる)
ちょっと飛びますがホースをいろいろな工具を駆使して外し、なんとか取れました。
サーモは交換しないのでウォーターポンプだけ取ろうと思いましたがこれは無理でしたね。ホースの移動量が少なすぎて抜けません。←これは前回学習済み笑
サーモは付いたままで取った方がいいですねー。
他の人のを見ると皆んなファンシュラウド外してましたが普通に下から引っこ抜けますよ〜
追記
もしかしたらファンシュラウドを外さないとラジエータのドレンコックが見えないのかな？自分はめんどくさいのでそのままホース抜いたので関係なし！笑
最初にホースを抜いてからの方がこのボルト(写ってない)にアクセスしやすいかな？？
ユニバーサル付けた方がやりやすかったです
あとは同じように付けますがボルトはアルミボルトのため再使用不可。
トルクは9N.mと締まってんだか締まってないんだかなトルクです
取り付けが終わったら冷却水を入れます。6L位入ったかな？輸入車用の冷却水ってリンが入ってるとか日本車用のだとゴムを侵すとか色々言われてますがどうなんでしょう。自分のがダメになったら投稿しときますね笑
そしたら事前に調べておいたウォーターポンプ強制駆動でエア抜き！
キーオンで暖房マックスの風量最弱にしてアクセル全開10秒キープ！
12分かかるらしいのでチャージャーにつなぎながらの方が良さそう。
自分はタイムを測ってなかったので多分終わったと言うところで終了したので完璧なのかは分からないですが、冷却水の減りは落ち着いてたので、少なかったら後で足せばいいやな感じで終わりにしました
この作業のために揃えましたよスナッポン…笑
帰りにテストして完了！
最初は105度くらいまで上昇→サーモが開いて冷たいLLCと混ざるからか79度まで下がる→そのあとは100度を超えると90度まで下がるを繰り返すみたい。
正常な時に見てなかったのでこれが普通なのか分からないですけど、100度超えるとまたオーバーヒートランプが付くのではないかと心配になります。ちょっとトラウマです笑笑
めっちゃ加速良いんだけど〜って思ったんですけどこの作業のついでにオートマの学習値リセットもかけたのでそれの効果っぽいです笑
水温高い気もするけど、BMWなんてそんなもんなのかな？まあ治って良かった〜！
49000キロちょっと超えたくらい
