SEのRUさんが投稿したカスタム事例

作りましたw

見えない所なので、錆止め塗装をメタクソ厚塗り

オリジナルはこんな形状です。

1mm厚の鉄にユニクロメッキかな？

家にあった、木材連結固定用の金具（確か一枚200円ぐらい？）

元々の4mmの穴を6.5mmに拡大。

昨日昼間は道路に雪無かったですが、、朝には5cmぐらい、また積もってました😱

ので、玄関にて、グラインダー攻撃😚

八枚切り出しました😚

一枚整形した後、

6mmビスで5枚重ねて締め付け、まとめてグラインダーで3分間削り攻撃。

整形1回目。
ほぼオリジナルと同サイズです。

試しにK&Nフィルターに嵌めると、、、

なんとK&Nのエアクリの内側よりはみ出て、重なる部分が出来てる。

と言う事は以前は、、エアクリが奥に密着せずスキマ出来てたのかもしれません。

長年使ってるとエアクリも少し小径に縮むのでしょうね。

と言う事で頭を削りました。

左右非対称ですが、見えない所だし

数g軽量化？？？w

当初、真鍮板で作る予定でしたが、スチールで作ったので、、、

めっさ、ローバルシルバーを厚塗り。

着けるの車検時だけですが、、2年毎に使うから、やはり、、、錆びない方が良いです😚

取り付け

上のフィルターとの金具のスキマがなしw

36年掛けてフィルターが縮んだのでしょうね。

オリジナルの金具なら当たってたと思います。😅

スキマが空くといい事ありませんね。

フィルターは以前、K&N専用クリーナーにて洗浄は完了済み

左に付けてるフィルターですが、前オーナーがブローバイホースを入れてた穴が開けてありました。当時バラしていてかなりびっくり😱、、、すぐに穴の直径に合うビスを入れて塞ぎました🙂

（元々このベースは右についてましたが、左に入れ替えました。）

右側にはきちんとブローバイガスの取り付けパイプがありましたが、気づか無かったのか、何も繋がれてなく、大気開放状態でした。（こちらが左に着いていた為に3番、４番が大気開放になる為、プラグが真っ白でした😅😅😅1番、2番のプラグは真っ黒😅😅😅）

以上から、左右のWEBERで濃さが変わり4000回転以上がフケ上がらないエンジンでしたが、、、

2022年に分解清掃と正常化し、、取り付けた空燃比計で数値を見ながら

WEBERの調整やエマルジョンチューブを交換したり、頑張ってたら、、、、ビュンビュン回るCVHエンジンになりました。

（なんとチューニングカムが入ってた🤗🤗🤗）

と言う訳で、、、なんとか🤗車検仕様のウエスト君のエンジンルームは完成です😄

追記、、、3/19日（日）2:00ですが、、、

隣の家方向？から0時〜今まで、

謎の低周波音がするんですが、

大きい換気扇を回してる様な音。

エコキュートかな？？？