ゴルフ RのTuning Evolution B.L.K・持ち込みタイヤ交換　バースト・タイヤは命を乗せている・M4・アバルトに関するカスタム事例

タイヤは車が地面に接する唯一のパーツです。
この意味をよく理解しておかないとやられます。

だーさんのお店にイクイク時、ぽく頑張りました。
15.4km/Lですた。

空気圧は1月に1回の頻度で確認しています。
1本だけ空気圧が低いとなったらパンクを疑います。
タイヤは命ですからマメに確認します。

私はタイヤが冷えた状態で280kPaに合わせています。
タイヤの空気は抜けるものです。
気温によってもタイヤの空気圧は変わるので月1で確認しています。
最適な空気圧ってのは難しい。
個人の好みもあるし、走るステージにもよるのだろうなと。
私はよくわからないのでメーカー推奨値近辺の値にしています。

バーストからの制御不能は恐ろしい。
何か踏んでの突然のバーストは避けられないかもしれないが、マメにタイヤを確認しておけば、タイヤ劣化、空気圧不足によるバーストは避けることができます。

だーさんとこに行く途中の岸和田SAでゴックンです。

ホイールボルトが140Nmで締まっていることを2ヶ月に1回くらいの頻度で確認しています。

GOLF7は確か120Nmでした。
パサートは130Nmでした。
GOLF8Rの取説見たら140Nmでした。
多分120Nmでも普通に走る分には問題にはならないと思います。
トルクレンチで正確に数字通りに締め付けるのって難しいのですよね。
2回カチンカチンとやると140Nm設定でもたぶんこれ以上のトルクがかかっていると思います。
私は緩いよりは良いかというくらいの感覚で締めていますので、私もいい加減なもんです笑

タイヤ空気圧管理はマメにするに越したことはないですね。
高速走行中にタイヤダメになったら…と考えたらマメにやらにゃならんなと思って欲しいです。
家族、友人乗せますし、店長（妻）が1人で運転するって考えたらずさんな管理をする気には私はなりません。

多分だーさんもぽっぽさんも同じ考えだと思います。

かっ飛ぶにはそれなりの準備、確認が必要だということです。
この方たちは、かっ飛びますが、準備、確認を怠らない方々です。

車を運転することには、リスクが必ず伴います。
が、リスクを限りなく低くすることは可能です。
私は人間（私）と車の怖さを知りましたのでとにかく確認確認です。

持ち込みタイヤショップバースト万歳！

まだ続きます