タカさんが投稿した510ブルーバード・カムチェーン・テンショナー・ヘッドボルト締め・エンジン降ろしに関するカスタム事例

今回は、この方の車を壊しに来ました。

このサイト？仲間のシマシマさんの所に遊びがてらに調布に来ました。

リフトで上げで下回りから外します。

リフトを降ろして、オイルクーラントを抜きます。
そうです。
エンジン降ろします^_^
カムチェーン⛓️がじゃらじゃら五月蝿いらしくフロントカバーを外さないと交換出来ないので車載より確実にやる為降ろします。

タコ足、キャブ付けたまま降ろしました。
4気筒は、小さいな〜^_^

補器類を外して、オイルパンを外してフロントカバーを外しました。
チェーンガイドがベタあたりして無くて、テンショナーにワッシャー入ってストロークを殺してます。
テンショナーとガイドの間でちゃんと張れませんね〜
コレでは、、、
チェーンガイドは、曲がり、ストレート共にチェーンに全体が当たる様に張らないとテンショナーが上手く機能しませんましてワッシャー入れてバックストロークを短くすると余計張れません

降ろしたついでに、ハイカム入れて高回転歌わせてようと思います。
なのでカム周りも外します。
本来ならこのままで良いのですが、ノーマルGKなのでフロントカバーの上側（ノーマルGKの下側）が切れるのでガスケットも替えます

ヘッドボルトを外していくと、真ん中のボルトが閉まってませんでした。
だから水漏れしたんだね〜なんて話してたら重大なトラブルになりました。
この時は、解らず脱脂して組み付ける準備してました^_^

中古ですが、ARPのスタットボルトがあったのでスタットを建てて組み付けました。
しかし、先程のヘッドボルトが締まりません。
何度かバラしたり組んだりしましたが、4k以上締められない。
シリンダーのネジ山が、駄目みたいです。

このネジ山が、駄目です。
オーバーヒートなどで膨れ上がりネジ山を抜いてしまった様です。
ヘッドが締まらず、クーラントが回ってシリンダーの中に入ってたみたいです。
ピストンにカーボンが、着いてない部分があります。
水が回るとこうなります。
そのうち、水溜まってセル回すと「ウォーターハンマー」でコンロッド曲がります。
シリンダーの焼き付き等もあり得ます。
ある意味開けて良かったです。
ボルトのネジ山は、リコイルで治します。
また来週〜^_^