スカイライン GT-Rのオルタネーター交換・基本は大事・18インチ・DIY・ミニッツに関するカスタム事例
2025年03月20日 23時38分
Masa.☆SPR【車で遊ぼう！】日産 スカイライン GT-R BCNR33
はじめまして。こんにちわ！ みんカラにも記事をあげています！ そちらもよろしくお願いします。 https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1581525/car/1174033/profile.aspx 同じクルマや気になった等の無言フォローはOKですし、自分も無言フォローしてしまいます。 ただ、後々消すような人は他をあたってくださいね。 乗ってるのは日産ですが、メーカーの枠にとらわれずクルマそのものが好きです！
12年頑張って回り続けてきたオルタが風前の灯だったので予備に交換・・・。
13V前後となかなかに弱ってました。
元気なら14V前後出てもいいはず。
調子いい車の3原則
いい空気
いい燃料
いい電気
これの1つでも欠けると車は動きません・・・
エンジンに絞った話だと
良い混合気
良い圧縮
良い火花
RB26とてこの基本がないことにはキロいくらの鉄くずにすぎません。
転がってるのはよくあるリビルド品即納！と謳ってる業者がやる
高圧洗浄でぶしゃーしておしまいのやつ。
自らケルヒャーでやってみました。
そしたらなんかそれっぽい。
古い車はバッテリー交換だけでは済まないことがあります。
今回はVARTAの65B24Lにしてみました。
オルタネーターがきちんと機能しないと、バッテリー交換サイクルは驚く程に短くなります。
ただ今回は時間が足りずにバッテリー交換までたどり着かず、じっくりと初期充電だけ。
ライフって18インチ入るんですかね・・・
手のひらの小さなスーパーGT。
