N-ONEのプラグ交換・イグニションコイル交換・HIDバーナー交換・オイル交換・ホンダN-ONEに関するカスタム事例
2025年11月30日 07時38分
ねぎま。ホンダ N-ONE JG1
こんにちは😃 「ねぎま。」です。 一応、4台所有していますが、エクリプスクロスは妻の通勤用と家族用です。 4台共、なるべく純正オリジナル状態を維持するよう頑張ってます。 最近、もう1台軽自動車を譲り受けました。ミラアヴィが増えました。主に実家で、弟が使用しています
おはようございます。
昨日、いつもの整備工場で点火プラグ、イグニションコイル、オイル交換、HIDバーナーの交換を行いました。
写真は撮り忘れました。
点火プラグは8万キロで交換。
イグニションコイルは新車時から15万5千キロで交換。
HIDバーナーは7年前に交換。
オイル交換は約7千キロで交換。
点火プラグはNGK製。前回交換もNGK製でした。
イグニションコイルは純正品。
初期型は社外品の設定が有りませんので、安定の純正品に交換。
HIDバーナーはスタンレー製の補修部品。
前回は小糸製作所の補修部品。
純正補修部品ですが、小糸製作所のHIDバーナーの方が明るい様に感じました。
交換前の小糸製と明るさが、あまり変わらない様な感じ。
スタンレー製は製造が海外との事です。
小糸は日本製。
オイル交換
オイルはいつものエネオスXプライム5W-40
プラグ、イグニションコイル、オイル交換しましたけど、燃費は変化無し。
今夏にCVTフルード、エレメント、フィルター交換しました。
フルードをホンダ純正からエネオスXプライムCVTフルードにしてから、23㎞/ℓ前後になりました。
エネオスの方がアクセルに対する反応が良い。
CVTが滑る感覚は無くなり運転しやすくなりました。
現在、155,000㎞を少し超えましたが、まだまだN-ONEに頑張ってもらいたいと思う。
来週は前後のブレーキの整備、オーバーホール予定です。
