ランサーエボリューションの一眼レフ・ブレーキパッド交換・女性オーナー・車好き女子・スポーツカー女子に関するカスタム事例

シュイーーンε＝ε＝ε＝(ｏ・・)ｏ

次はブレーキパッドも交換(*∩ω∩)
またまた地味なとこ💦

全然どーでもいいですけど、ブレーキパッド、ちっちゃいくせに、意外と重いですよね。
体重計に乗せてみたら前後セットで約4kgでした。

純正の bremboのブレーキパッドは、ダストが派手。
前回ENDLESS MX72にしていて、bremboよりダストの汚染が少なくなりました(^-^)
そして、今回はMX72 PLUS。
どちらもセミメタリックで、摩擦係数などのローターへの攻撃性はほぼ同じ。
ローター適正温度域は
50〜700℃→PLUSは50〜750℃
高温域50℃アップです(*˙ᵕ˙*)

と言っても、新車時からのbremboキャリパーの鮮やかな赤をまだ保っております、うちのエボさん🎵
brembo焼けたくない〜って気にしてましたが、さほどブレーキも酷使してないみたいで心配することなさそうです(*>∀<)ﾉ))★
ブレーキ系もほぼノーマルで、今は財政難ですがいつか宝くじが当たったらローターを交換したいです(o^^o)🎵🎵

ブレーキフルード
DOT4
ドライ沸点265℃
ウェット沸点162℃

CTエボさん(エボⅦ)とCZエボさんのブレーキの違いは顕著でした。
納車時帰りのエボX初乗りでブレーキが効かないーーっ‼️ってジタバタ焦るほど怖かったです。

重たいエボさんを頑張って停めてきたMX72さん(*∩ω∩)

今回パッド選択にあたり、グループLINEでEVO Famiの方々と色々お話していただき、お勉強になりました。
うちのエボさん、ブレーキ系だけじゃなく車両自体がほぼノーマルだし、難しく考えずにMX72PLUSで充分、後は腕と度胸の問題？という決断にしました
ありがとうございました(o^^o)