ノートのヨメニスモライダー・曲げやすいクルマ・結局、車高調は作り直す・Square Hyper Engineeringに関するカスタム事例

曲げにくいクルマは苦痛。

アタシは気持ちよく曲がるクルマが好き。

今回初めてのるE12ノート、しかも普通のグレードのため全くデータが無い。

いつもなら様々な場所を計測し暫定で脚ベースをエンドレスで作るのだが、今回は＇高速快適仕様＇、まぁそこまでじゃなくて良いかなと考えた。

だが高速と言ってもコーナーが無い訳ではないから、しなやかなのに曲がる脚を作ります。

＇ダンパーはオマケ＇

脚の最重要課題はスプリング、コレは全ての仕様で同じ。

レートが高くてもボディの剛性が低ければ硬く感じないし、バラバラ感が出るので気持ち悪い脚になる。

外見はぱっと見ニスモだが、補強は一切入ってない普通のノート。

先々を考えてリアスプリングまで交換可能な車高調を選んだ、まずはキットのスプリングを計測。

HKSの推奨で組んだ。

コレで一度走らせてダメな部分を潰していく。

最近の＇衝突安全ボディ＇は大事な部分が弱い事が多々あるが果たして。

昨日、少しヨメと交代しながら走らせてみた。

普通に乗ったら＇良い＇となるのだろうが、一定速で荷重をかけて曲がる時、バネのレートが極端に変化する場所がある。

サーキット用（？）の足だから中途半端な速度だと嫌な部分が顔を出す。

試しに更に荷重を掛けてみると、バネの動きは収まったが今度はボディが歪みすぎる感じが出る・・落ち着きが無い。

多分だが、中途半端なレートのツインスプリングを使用しているからだと思うが、現段階では扱いづらい。

バネの動きも硬い、レートでは無く動き自体が良くない、コレではダンパーに負担が掛かる。

更に更にブレーキで前荷重を作っても跳ね返る感じがあって、タイヤに掛かるブレーキンググリップが全然安定しない。

ボディの必要部分に補強を入れながらブレーキが安定する容量を確保する必要があるな。。