S660のt-racing・エンジンマウント交換・ブーストコントローラーに関するカスタム事例

昨日は朝から大阪のt-racingさんにお邪魔して来ました。
元々４月に行う予定で相談していた作業を新型コロナの影響で延期にしていたんですよね。
今回のメインはエンジンマウントの強化とEVCの移設と設定の見直し。
まずはエンジンマウント。
既にピッチングストッパーは強化品に交換してありますが、エンジン左右のマウントはノーマルのまま。これが手で押すと動くくらい柔らかいんですよね。エンジンの振動を吸収して、車内に伝えないようにするためなんでしょう。
今回は、これを純正加工の強化品に変更します。交換することでエンジンの動きが抑制され、シフト操作がしやすくなると共にアクセル操作へのレスポンスが向上。
…しますが、副作用として取り付け直後はエンジン始動するとかなりの振動が(笑)
ピッチングストッパーを交換した時もそうでしたが、日が経つにつれてパーツが馴染むとある程度落ち着きます。
しかし、振動や騒音が嫌いな方には、全くお勧め出来ない、漢のパーツですね。

EVCの方は、バルブユニットの取り付け位置を変更して配線と配管をやり直すと共に、ついでに配管途中のフィルターを新品に交換しました。
あわせて、ブースト関係の設定を見直ししてもらいました。

色々あって丸一日の作業となってしまいましたが、メンテも含めて良い感じに仕上がったと思います。

そう言えば、作業が終わってからt-racingさんのデモカーに同乗させてもらいましたが、うちのエスロクと同じエンジンとは思えない加速感∑(ﾟДﾟ)
エスロクの進化はまだまだ続いていきますね。

純正のマウントは、ゴムが柔らかい上に隙間も大きいです。
下が強化品。

バルブユニットの移動と配管やり直しの為、あちこち分解が必要となりました。

作業終了後。
オイルキャッチタンクのホースも少し劣化してきていたので、交換用に用意してきていた新品に交換してもらいました。
アーシングの線もあるので、ごちゃごちゃしてますね(笑)