スイフトスポーツのHKS ハイパーマックスR・アールズ ロールセンターアダプターに関するカスタム事例

車高調はHKSのハイパーマックスRにしてます✨

理由はフロント側はアッパーでキャンバー調整ネガ4.5度まで出来る点❕
（取説にも書いてますが干渉の関係で結構車高を落とさないと4.5度設定に出来ません。左右差があり、最大に寝かせても左側4.5度右側4度くらいになりました）

画像は煮詰めてる最中のもので現仕様とは異なります🙇

この足の勉強＆セッティングが１番時間かかりました😣
（それでもサーキットに持って行ってもとりあえず大丈夫かな…ってレベルの煮詰め）

①吊るしでフロントはオーダー6インチ12K＋ヘルパー、リア専用バネ8K
→んー、なんか落ち着きがない…😅

②フロントそのまま、リアをハルスプリング4インチ10K＋ピロマウント
→少しの段差でもフルハーネスが必要なくらい跳ねるというか体が浮く😱これは街乗りが無理😱

③フロント6インチ8K＋ヘルパー、リア5インチ6K
→超絶乗り心地良くなったが柔らかすぎてサーキット走れる足じゃなくなった😣

④フロントのヘルパー撤去しアイバッハの8インチ12K、リア吊るしの8K
→何故かこれがさらに乗り心地良くなった❕が、柔らかくはないのでサーキットでも大丈夫そう❕

上記セット変更を4ヶ月半でやりました😱

プレスで抜き取り…

アールズのロールセンターアダプターに交換✨

が、これによりキャンバーが0.5度以上起きてしまい、フロントフェンダーにタイヤががっつりヒットするように😱

あまりやりたくなかったけどEZカム入れて左側5度右側4.7度にキャンバー調整❕
（オートポリスは右回りのサーキットの為、左側フロントの負担が大きく、左側のキャンバーを少し多めにつけるという手法をフィット時代から取ってます）

何回やったか分からないくらいアライメント調整しました😅

リアはクスコのキャンバーシム使ってますが、キャンバー付けていくと取説にあるシムと変化量の相関図では求める数値に持っていくことができなくなります。
この変化量をデータ取りするのにも2ヶ月くらいかかりました😣

リアはキャンバー3度、トー0で合わせてます✨