スイフトスポーツのスイスイさん。さんが投稿したカスタム事例

エンジンマウントやリヤスタビバー等々
取付け後のテスト走行で距離が増えたので
エンジンとミッションのオイル交換です

で..
K&Pのエレメントのご紹介

アルミの削り出しで
繰返し洗浄して使えるエレメントです

赤丸部分はマグネットで
鉄粉を回収できるようになってます

今回はあまり付いてませんでした

内部を押し込みながら回すと
分解できます

両方ともパーツクリーナーで
洗浄します

フィルター部分は
バネのテンションでケース内に
固定される感じの構造になってます

唯一 交換となるパッキン

ただこれも特殊な形状のパッキンで

表面を使ったらひっくり返して
次回は裏面といった感じで
２回使用できます
（破れてないかは要確認❗）

1枚　￥1000程です

最近はエレメント内に
新しいオイルを満たしてから
取り付けをしてます

パッキン部分にオイルを塗布
しやすくなりますし

エレメント交換時は何リットル？
なんて考えなくても済むので

ミッションオイルも交換

アールズのマグネットドレン使ってます

鉄粉はいつもと同じ位出てます

見た感じでは　やはり
エンジンオイルと同じタイミングでの
交換が良さそうです

ネジ部分を清掃し
液体パッキン塗布のあと
規定トルクで締め
オイルを入れて終了です

試走

エンジンマウント交換で
振動が純正よりも増えている分

オイル交換後の変化自体も
大きく感じられるので
次回交換までのサイクルが
掴みやすいかも..と思いました

そろそろデフ..　入れたいな..😎