エッセのブレーキ流用・ビックローター化・流用に関するカスタム事例
2022年10月05日 20時51分
エッセのブレーキチューニング
今回はドレスアップ効果と制動力アップを狙います
キャリパーはコペン L800K用
同県の解体屋より買ってきました
約10000円ぐらい
まずはキャリパー側
エアーでピストンを抜いて中のシールとダストブーツを交換
グリースはラバーグリス
OHキットに付属してるグリースもありましたが今回はシリコングリースを使用しました
せっかくなんでブリーダープラグも交換
ブラケット側はビックローターキットの方をグリスアップしてスライドピン、パッド取り付け用の金具を移植します
書くの忘れてましたがそのままコペンのブレーキを付けるわけではないです
でもその前に防錆性に優れた塗料で塗装
ローターは耐熱塗料を塗ってオーブンレンジ焼いて塗料を硬化させます
裏面はハブに接地する面とフィンのところまで塗ってあります
ディスクの面はパッドで削れるので直置きです
ビフォー
エッセ純正ブレーキ
街中をトコトコ走るなら十分です…
アフター
でも効きに不満がある
流用ネタがいっぱいあるエッセでどうせ流用するなら、ネタ要素も必要かなと思い最大サイズのコペン用
しかも純正キャリパーのまま使いビックローター化できるキットが有ればオーバースペックでもそれにしますよね
左が純正
右がコペン用のビックローター
もう面白い
タイヤを付けたらキャリパーとバランスウエイトが当たってしまったのでキャリパー側を加工
キャリパーの肌を削る程度
1ミリぐらいなら強度も変わらないと思います
現に問題なしです
クリアランスは
爪一枚程度
慣らし終わるまでは効きすぎて大変でしたが、車側と人間側の慣らし終了したら普通に乗れます…
が、半分より奥は鬼のように効くのでフロント6Kのバネだと柔すぎて姿勢を崩して危ない気がします
スリットは正直いらない気がします
プレーンのローターにコントロール重視のパッドが良いような気がしました
ちなみにキャリパーはサンドブラストでひどい汚れを落としたんですが、かけたところから錆が発生
新品状態って塗装でもされてるんですかね？
とりあえずブラケットと同じ塗料で塗装
ホイールにギリギリのブレーキ
ここまでは絶対いらないですけどロマンですよね〜
