マークIIブリットの1JZ-GTE・ヘッドカバーパッキン交換・オイルにじみ修理・ニコイチウイング・JZX110Wに関するカスタム事例

久しぶりの投稿。いつもいいねやコメントありがとうございます。

新年になりもう3月中旬。笑
1月の豪雪も夢だったんじゃないかと思うくらい無くなりとても走りやすくなりました。

出勤退勤に4時間半ずつかかっていたのが嘘のようです。笑

最後の投稿から色々ありまして、前々から見てみないふり？いや気にはしていたオイル滲み。が見てみないふり出来なくなってきたので、来年の車検に向けて少しずつ修理していこうと思います。

まず最初はATF交換ついでにオイルパン清掃/パッキン交換＆ストレーナー清掃。

ビカビカ✨に

次に部品が揃ったのでヘッドカバーパッキン＆劣化したホース交換をしていきます。

冬の間はあまり清掃も出来ていないので、なまら汚れてますね、、、、。ザクザク路面以外は冬季間も通勤で走らせてるので塩カルやら砂やら。キレイにしてあげなければ。

今回はヘッドカバーパッキン交換ですが、何やら滲み？漏れてるところがカムプーリーっぽいかな〜？

ヘッドカバーもオイル滲みはあるので、予定通り交換します。

今回購入したのはコレ。ネットで買うよりディーラーで頼んだほうが少し安くあがりました！
①シリンダーヘッドカバーガスケット
　11213-88410
11214-88410

②タペットシールワッシャ
　90210-06014×20

③ボルト
　90105-06133×20

④ベンチレーションホースNO.1
　12261-88401
⑤ベンチレーションホースNO.2
　12262-88400
⑥ベンチレーションホースNO.3
　12263-88410

⑦ベンチレーショングロメット
　90480-18008

⑧ベンチレーションバルブ
　12204-88402

⑨タペットサーキュラー
　11183-88400×2

※シールパッキンブラック
　V9350-0113

参考までに、、、、、。

プラグカバーを外し(六角5ミリ×8本)
ベンチレーションホース類を外していきます。

なまら亀裂入ってた。ホース類は硬化してどれもガチガチでした！

コイル達を抜いてカバーを外す前に漏れたオイルや砂等の汚れを清掃します。

カバー外しました。(10ミリボルト左右合わせて×16本)奥側２本はユニバーサルジョインを使用しました。
あまりキレイではないですが素人なんであまり触れない様にしてます。笑

エンジン後ろ側のサーキュラーも交換します。外した物はまだ使えそうでしたが、せっかくなんで交換。

カバーの清掃。パッキン交換。ベンチレーションバルブとグロメットも交換。古いグロメットは外す際に硬化していてバキバキに割れました。なのでカバー中側も外しました。(六角4ミリ×6本)

シールパッキンを片側4箇所塗布してカバー合体。
※シールワッシャは上下あるので取り付け時ご注意を！

新品ホースは柔らかいのでカバー取り付け後に装着。

シールワッシャもボルトもベンチレーションホース達も新品。
新品って何か気持ちが良いですね^_^やって良かった^_^

でも組み付け後エンジン始動でトラブル発生。1jz GTEが若い頃耳にしたインプの水平対向エンジンの様な音に、、、、？ん？４気筒にでもなったのか？？
再度プラグカバー外してコイル抜いたら1番手前のプラグコード腐食してて中の金属抜けてました。泣

物が届き次第プラグ交換とプラグコード交換します。
イグニッションコイルも交換したいと思うのですが、やはり皆さん純正でしょうか？？本当は純正にしたいのですがーどなたか懐に優しい社外のイグニッションコイル使ってる方でおすすめとかありませんか？

次の車検対策＆オイル漏れ修理はベルト系と他のシール類の交換かな〜流石に青空DIYでやるには知識と場所と工具がないからお店にお任せかな〜泣

これが外したパッキン。ガチガチでちょっと力入れたら割れました。笑

で、こちらの羽はまだ羽ばたけずパテ盛って削ってしてます。
暖かくなってきたので作業シーズンイン！！今年こそは完成させます。笑

今冬集めた電動工具達。年取ってきたので、これで少しは作業が楽になるかな？笑

長文投稿失礼しました。お読み頂きありがとうございますm(_ _)m