アルファードのロールセンターアダプター・スキッドレーシング・αチューン・エーディーファクトリー・パーフェクトダンパー3に関するカスタム事例

お疲れ様です😊

前車のヴェルから、足廻りそっくりそのまま移植+αしました✨　

もちろん信頼できるいつものshopにて⤴️

車高調はパーフェクトダンパー、今回は同時にロールセンターアジャスターと前後のスタビリンクにリアのストロークアップキットの取付です。

まずはフロントまわりから行います。

車高も変更して取付を行なっていきます。
車高調は外して交換するだけなのでさほど大変ではありませんがスタビリンクがαチューンなのでバラバラで来ます。

これを組み立てするのが大変です。

組み立ててまずは訂正ストロークにしてからロールセンターアジャスターの取付です。

ロールセンターアジャスターは純正のロアボールジョイントより圧入ボルトを抜き取って間にゲタをかませてボルト・ナットで締め付けて行きます。
こんぽボルト・ナットが実際どの硬さのボルトで強度的に問題がないかなどものすごく不安です。
スプリングワッシャーと入っているワッシャーもあまり見ない薄さと作りです。しかも1個ナットもワッシャーも入っていないし・・・
今回はこのサイズでの締め付けてトルクにしては少し高めで締めている感じです。

続いてリアです。　

リアもまずは取付でスキッドレーシングストロークアップキットはロアアームを下げるものになりますのでバンプまでの距離は結構、空きますのでバンプの加工はなしです。
パーフェクトダンパーでのアジャスターあと2.5程残しての調整で今回の車高が決まりました。

同時にエディーファクトリーさんのキャンバー補正アッパーアームも交換しました。

このストロークアップスペーサーについている調整機能はなんのためなのか分かりませんがどこのメーカーもついていますね。
余分な機能で通常のローダウン無い方が安心して取付ができると思います。
こういった部分にガタができると合成も
下がりますね。

この商品にはブレーキブラケットが付属しません。純正のまま最初は取付したのですがやはり突っ張りすぎるのでタイラップ止めにしておきました。

リアのスタビリンクの取付も苦労がアリましたが無事装着完了です。

光軸ステーも取付しました。

交換と車高が決まれば1G締めです。

かなりこの作業で苦戦しました。
リアのストロークアップキットの締め付けがかなり大変なんです。
ロアアームとキットは特别問題無く締め付けができましたが調整がついているところのボルト・ナットは片側がヘキサゴンレンチで締め付けるのですがヘキサゴンレンチ側でおおよそ140Nで締め付けても裏側のナットは80Nでもしまっていません。
しかも裏側はかなり1Gでは閉めにくいんです。それでも140Nでは締めたいので狭いスペースをかいくぐって締めました。
どんなボルトナットなんだろう・・

その他の部分も締め直し完了して作業完了です。

アルファードノーマル車高

アルファードローダウン車高

試乗後四輪アライメント調整です。

結構色々なパーツを付けましたので数値とてもじゃないけど走れる数値ではありません。
今回は試乗前に目で見て適当に合わせて走れる状態にしたため取付したときの数値はわかりませんが付けただけでは走れません。

補正キットを付けているのでキャンバーの数値にどれくらいの影響があるかがわかりませんでしたがフロントは1度リアは1度30で良い感じのキャンバー量です。
ロアアームの補正と位置を見るとこれくらいの数値で良いとは思いますがリアはアッパアームとの角度のズレがどれくらいになっているのかが不明です。
この不明な部分でのキャンバーの動きからのトーの変化の数値でタイヤの減り方がどうなってくるかが今後のタイヤにあらわれてくると思いますので要チェックですね。
フロントも同じくです。ロアアームを補正していますので変化が通常のローダウンとは変わってきます。
調整可能箇所をしっかり調整して作業完了です。

今回、足廻りを少し+αしましたが前車に比べ、
乗り心地フィーリングかなり良くなりました😊
道路のわだち、突き上げ感全く感じません♡
足廻りがしっかり動いてるのが分かります！！
もはや、純正を上回りました✨✨

タイヤの転がってる音しかしません⤴️⤴️

大満足です😊✨