ヴィッツのGGさんが投稿したカスタム事例

2024年05月12日 02時17分

GG トヨタヴィッツ NCP131

GGです宜しくお願い致します。　　　沢山のオーナーの皆様　いっぱいのいいねとフォローありがとうございます。まだこのサイトを使いこなせてませんが頑張って出来るだけリ・コメントと投稿させていただきます。どうぞ今後もよろしくおねがい致します。

メインマフラーをノーマルに変更しました。
此方の方がエンジン音や排気の流れる音がよくわかりgoodだと思ってます。

とらあし

始めまして。ブリッツのマフラーからの純正戻しですよね？　低回転（~2000回転まで）のトルクはブリッツのときより良くなってますか？　私も購入時からブリッツのマフラーが付いてるのですが低速トルクが無くて坂道が辛いので純正戻しを検討してます。

2024年06月17日

とらあし様始めまして　GGと申します。お返事遅くなりまして申し訳ございません🙇 私がメインマフラーを交換したのは車に似合わないと思ったからでした、力不足は最初からわかっていたのであまり気にしてもなかったですがエキゾーストの違いは正直わからないです、ごめんなさい。パイプの直径もノーマルとブリッツでは一緒ですから違いはないと思います。今ニュルスペックが付いているのならばその方がカッコイイと私は思います。音に関して言えばノーマルの方がレーシーな感じです、ニュルはちょっとこもった音で良くありがちな音ですね。私も昔は素材からワンオフでキャタから後ろを作ったことが何度かありましたよ、メインマフラーの中身の調整(企業秘密)で音は変わりますしパイプのステンレスの厚みでも音は変わります。 NAではマフラー交換でパワーは望めないです。プロダクションカーのようなサイド出しは高回転で違いは出ます。参考にならないと思いますがニュルの方が若干でも軽くて良いと思います。

2024年06月21日

とらあし

お返事ありがとうございます、そして遅くなり申し訳ございません。エキゾーストの違いはありますが、下のトルクは変化ないんですね。自分の車が調子悪そうなので頑張ってみます。ありがとうございます。

2024年06月26日

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